Guerra de Corea del Norte F-86 Sabre

El F-86 Sabre norteamericano fue el icónico avión de combate estadounidense de la Guerra de Corea (1950-1953). Aunque inicialmente se desarrolló para la Marina de los EE. UU. A través del programa FJ Fury, el diseño del F-86 se adaptó para satisfacer la necesidad de la Fuerza Aérea de los EE. UU. De un caza e interceptor de gran altitud. Introducidos en 1949, los Sabres fueron enviados a Corea a fines de 1950 para responder a la amenaza presentada por la llegada del MiG-15 de fabricación soviética..

En los cielos sobre Corea del Norte, el F-86 demostró ser un luchador altamente efectivo y finalmente reclamó una relación de muerte positiva contra el MiG. Con frecuencia chocando en un área conocida como "MiG Alley", los dos combatientes fueron pioneros en el combate aéreo jet-to-jet. Con el final del conflicto, el F-86 comenzó a asumir un papel de reserva a medida que se desarrollaban aviones más nuevos y más avanzados. Exportado ampliamente, el Sabre vio el combate en una variedad de conflictos en todo el mundo durante las décadas intermedias del siglo XX. Los últimos F-86 fueron retirados del estado operativo a mediados de la década de 1990.

Antecedentes

Diseñado por Edgar Schmued en North American Aviation, el F-86 Sabre fue una evolución del diseño de FJ Fury de la compañía. Concebido para la Marina de los EE. UU., El Fury poseía un ala recta y voló por primera vez en 1946. Incorporando un ala barrida y otros cambios, el prototipo XP-86 de Schmued salió a los cielos al año siguiente con George Welch a los mandos. El F-86 fue diseñado en respuesta a la necesidad de la Fuerza Aérea de los EE. UU. De un caza / escolta / interceptor de gran altitud. Si bien el diseño comenzó durante la Segunda Guerra Mundial, el avión entró en producción hasta después del conflicto.

Para armamento, el F-86 montó seis ametralladoras calibre .50 en su nariz. Estos tenían un sistema de alimentación impulsado eléctricamente y eran capaces de disparar 1.200 disparos por minuto. La variante de cazabombardero del Sabre llevaba las ametralladoras y hasta 2,000 libras de bombas..

Prueba de vuelo

Durante las pruebas de vuelo, se cree que el F-86 se convirtió en el primer avión en romper la barrera del sonido durante una inmersión. Esto ocurrió dos semanas antes del histórico vuelo de Chuck Yeager en el X-1. Como estaba en una inmersión y la velocidad no se midió con precisión, el registro no fue reconocido oficialmente. El avión rompió oficialmente la barrera del sonido el 26 de abril de 1948. El 18 de mayo de 1953, Jackie Cochran se convirtió en la primera mujer en romper la barrera del sonido mientras volaba un F-86E. Construido en los Estados Unidos por Norteamérica, el Sabre también fue construido bajo licencia por Canadair, con una producción total de 5,500.

Sable norteamericano F-86

General

• Longitud: 37 pies, .54 en.
• Envergadura: 37 pies, 11 pulgadas.
• Altura: 14 pies, .74 en.
• Área del ala: 313.37 pies cuadrados.
• Peso vacio: 11,125 libras.
• Peso cargado: 15,198 libras.
• Personal: 1

Actuación

• Planta de energía: 1 × turbojet General Electric J47-GE
• Rango: 1,525 millas
• Velocidad máxima: 687 mph
• Techo: 49,600 pies.

Armamento

• 6 x .50 cal. ametralladoras
• Bombas (2 x 1,000 lbs.), Cohetes aire-tierra, botes de napalm

guerra coreana

El F-86 entró en servicio en 1949, con el 22º Ala de Bombas del Comando Aéreo Estratégico, el 1er Ala de Cazas y el 1er Ala de Interceptor de Cazas. En noviembre de 1950, el MiG-15 de fabricación soviética apareció por primera vez sobre los cielos de Corea. Muy superior a todos los aviones de las Naciones Unidas que se usaban en la Guerra de Corea, el MiG obligó a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos a apresurar a tres escuadrones de F-86 a Corea. Al llegar, los pilotos estadounidenses lograron un alto nivel de éxito contra el MiG. Esto se debió en gran medida a la experiencia, ya que muchos de ellos eran veteranos de la Segunda Guerra Mundial, mientras que sus adversarios de Corea del Norte y China eran relativamente crudos..

Los combatientes Sabre F-86 norteamericanos de la Fuerza Aérea de EE. UU. De la 51a Ala de interceptor de combate están preparados para el combate durante la Guerra de Corea en la Base Aérea de Suwon, Corea del Sur. Fuerza Aérea de EE. UU.

El éxito estadounidense fue menos pronunciado cuando los F-86 encontraron MiG volados por pilotos soviéticos. En comparación, el F-86 podía zambullirse y girar al MiG, pero era inferior en velocidad de ascenso, techo y aceleración. Sin embargo, el F-86 pronto se convirtió en el icónico avión estadounidense del conflicto y todos menos un as estadounidense lograron ese estado volando el Sabre. El único as no Sabre fue el teniente Guy Bordelon, un piloto de caza nocturno de la Marina de los EE. UU., Que voló un Vought F4U Corsair.

Con la llegada del F-86F en 1953, el Sabre y el MiG se igualaron aún más y algunos pilotos experimentados le dieron una ventaja al luchador estadounidense. La variante F incluía un motor más potente y alas más grandes que aumentaban la agilidad de alta velocidad del avión. También se realizaron experimentos para reemplazar el "paquete de seis" de Sabre de ametralladoras calibre .50 con cañones M39 de .20 mm. Estos aviones se desplegaron en los últimos meses de la guerra y los resultados resultaron prometedores..

Los enfrentamientos más famosos relacionados con el F-86 ocurrieron en el noroeste de Corea del Norte en un área conocida como "MiG Alley". En esta área, los Sabers y los MiG se enfrentaron con frecuencia, convirtiéndolo en el lugar de nacimiento del combate aéreo jet vs. jet. Después de la guerra, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Reclamó una proporción de muertes de alrededor de 10 a 1 para las batallas de MiG-Sabre. Investigaciones recientes han cuestionado esto y sugirieron que la proporción era mucho más baja y probablemente era de alrededor de 2 a 1.

Uso posterior

En los años posteriores a la guerra, el F-86 fue retirado de los escuadrones de primera línea cuando los cazas Century Series, como el F-100 Super Sabre, el F-102 Delta Dagger y el F-106 Delta Dart, comenzaron a llegar. Esto vio a los F-86 transferidos a unidades de la Guardia Nacional Aérea para su uso por reservistas. El avión permaneció en servicio con unidades de reserva hasta 1970.

Armorers trabajan en un F-86 Sabre durante la Guerra de Corea. Fuerza Aérea de EE. UU.

De ultramar

Si bien el F-86 dejó de ser un caza de primera línea para la Fuerza Aérea de los EE. UU., Fue exportado en gran medida y vio el servicio con más de treinta fuerzas aéreas extranjeras. El primer uso de combate extranjero del avión se produjo durante la crisis directa de Taiwán de 1958. La patrulla aérea de combate volando sobre las disputadas islas de Quemoy y Matsu, los pilotos de la Fuerza Aérea de la República de China (Taiwán) compilaron un récord impresionante contra sus enemigos chinos comunistas equipados con MiG. El F-86 también prestó servicio con la Fuerza Aérea de Pakistán durante las guerras indo-pakistaníes de 1965 y 1971. Después de treinta y un años de servicio, los F-86 finales fueron retirados por Portugal en 1980.