Historia de los cinturones de seguridad

La primera patente de EE. UU. Para cinturones de seguridad de automóviles se emitió a Edward J. Claghorn de Nueva York, Nueva York, el 10 de febrero de 1885. A Claghorn se le otorgó la Patente de Estados Unidos # 312,085 para un Cinturón de seguridad para turistas, descrito en la patente como " diseñado para ser aplicado a la persona, y provisto de ganchos y otros accesorios para asegurar a la persona a un objeto fijo ".

Nils Bohlin y cinturones de seguridad modernos

El inventor sueco, Nils Bohlin, inventó el cinturón de seguridad de tres puntos, no el primero sino el moderno, ahora un dispositivo de seguridad estándar en la mayoría de los automóviles. El cinturón de regazo y hombro de Nils Bohlin fue presentado por Volvo en 1959.

Terminología del cinturón de seguridad

• Cinturón de seguridad de 2 puntos: un sistema de sujeción con dos puntos de fijación. Un cinturón de regazo.
• Cinturón de seguridad de 3 puntos: un cinturón de seguridad con una porción de regazo y hombro, que tiene tres puntos de fijación (un hombro, dos caderas).
• Cinturón de regazo: un cinturón de seguridad anclado en dos puntos, para usar en los muslos / caderas del ocupante.
• Cinturón de regazo / hombro: un cinturón de seguridad que está anclado en tres puntos y sujeta al ocupante en las caderas y en el hombro; también llamado "cinturón combinado".

Asientos de automóvil - Sistemas de retención infantil

Los primeros asientos infantiles para automóvil se inventaron en 1921, después de la introducción del Modelo T de Henry Ford, sin embargo, eran muy diferentes de los asientos para automóviles de hoy. Las primeras versiones eran esencialmente sacos con un cordón sujeto al asiento trasero. En 1978, Tennessee se convirtió en el primer Estado estadounidense en requerir el uso de asientos de seguridad para niños..