Una lista de materiales compuestos en barcos

Los materiales compuestos se definen ampliamente como aquellos en los que se refuerza un aglutinante con un material de refuerzo. En términos modernos, el aglutinante suele ser una resina, y el material de refuerzo consiste en hilos de vidrio (fibra de vidrio), fibras de carbono o fibras de aramida. Sin embargo, también hay otros compuestos, como el ferrocemento y las resinas de madera, que todavía se utilizan en la construcción de barcos..

Los compuestos ofrecen las ventajas de una mayor relación resistencia / peso que los métodos tradicionales de madera o acero, y requieren niveles de habilidad más bajos para producir un acabado de casco aceptable a escala semiindustrial.

Historia de los compuestos en barcos

Ferrocemento

Probablemente el primer uso de compuestos para embarcaciones fue el ferrocemento. Este material se utilizó ampliamente en la primera mitad del siglo XX para construir barcazas de bajo costo y baja tecnología..

Más adelante en el siglo, se hizo popular no solo para proyectos caseros únicos sino también para constructores de barcos de producción. Un marco de acero hecho de varilla de refuerzo (conocido como armadura) forma la forma del casco y está cubierto con alambre de gallina. Luego se enyesa con cemento y se cura. Aunque es un compuesto barato y simple, la corrosión de la armadura es un problema común en el ambiente marino químicamente agresivo. Sin embargo, todavía hay muchos miles de barcos "ferro" en uso hoy en día: el material ha permitido a muchas personas realizar sus sueños.

GRP

Durante la Segunda Guerra Mundial, justo después de que se desarrollaron las resinas de poliéster, las fibras de vidrio estuvieron disponibles después del descubrimiento accidental de un proceso de producción utilizando aire soplado en una corriente de vidrio fundido. Pronto, el plástico reforzado con vidrio se convirtió en la corriente principal y los barcos de GRP comenzaron a estar disponibles a principios de la década de 1950..

Compuestos de madera / adhesivos

Las presiones en tiempos de guerra también condujeron al desarrollo de técnicas de construcción de barcos moldeadas en frío y moldeadas en caliente. Estos enfoques implicaban colocar finas chapas de madera sobre un marco y saturar cada capa con un pegamento. Los adhesivos a base de urea de alto rendimiento desarrollados para fabricantes de aeronaves se utilizaron ampliamente para la nueva técnica de moldear cascos de embarcaciones, generalmente para embarcaciones de PT. Algunos adhesivos requerían ser horneados en un horno para curar y se desarrollaron cascos moldeados en caliente, aunque había limitaciones de tamaño regidas por el acceso a hornos industriales..

Compuestos modernos en barcos

Desde la década de 1950, las resinas de poliéster y viniléster han mejorado constantemente y el GRP se ha convertido en el compuesto más utilizado en la construcción de barcos. También se usa en la construcción naval, generalmente para buscaminas que necesitan cascos no magnéticos. Los problemas osmóticos que sufrieron los barcos de la primera generación ahora son cosa del pasado con los compuestos epoxi modernos. En el 21^{S t} siglo, la producción de barcos de GRP en volumen sigue un proceso de producción industrial completo.

Las técnicas de moldeo de madera / epoxi todavía se usan en la actualidad, por lo general para esquifes de remo. Otros materiales compuestos de madera / adhesivos han evolucionado desde la introducción de resinas epoxi de alto rendimiento.. Tira de tablas Es una de esas técnicas populares para la construcción de botes domésticos: se colocan tiras de madera (típicamente cedro) longitudinalmente sobre los marcos y se recubren con epoxi. Esta construcción simple ofrece una construcción barata y fuerte con un acabado justo que un aficionado puede lograr fácilmente..

En el borde de ataque de la construcción de botes, el refuerzo de fibra de aramida fortalece áreas clave de los veleros, como los arcos y las secciones de quilla. La fibra de aramida también proporciona una absorción de impactos mejorada. Los mástiles de fibra de carbono son cada vez más comunes, ya que ofrecen un gran rendimiento y beneficios para la estabilidad de los vasos..

Los veleros también usan materiales compuestos en su construcción de vela, con cinta de fibra de carbono o fibra de vidrio que ofrece una matriz flexible pero dimensionalmente estable a la que se lamina la tela sintética para velas..

La fibra de carbono también tiene otros usos marinos, por ejemplo, para molduras interiores de alta resistencia y muebles en superyates..

El futuro de los compuestos en la construcción de barcos

Los costos de la fibra de carbono disminuyen a medida que aumentan los volúmenes de producción, por lo que es probable que la disponibilidad de fibra de carbono en láminas (y otros perfiles) sea más frecuente en la producción de embarcaciones..