Problemas de tráfico de China

China no siempre ha tenido problemas con el tráfico, pero en las últimas décadas, a medida que China se urbaniza rápidamente, los habitantes urbanos del país han tenido que adaptar sus vidas a un nuevo fenómeno: el estancamiento.

Qué tan malo es el problema del tráfico en China?

Sus De Verdad malo. Es posible que haya escuchado sobre el embotellamiento de China National Highway 10 en las noticias en 2010; Tenía 100 kilómetros de largo y duró diez días, involucrando a miles de automóviles. Pero fuera de los mega atascos, la mayoría de las ciudades están plagadas de tráfico diario que rivaliza con el peor estancamiento en las ciudades occidentales. Y eso a pesar de una gran cantidad de opciones de transporte público asequibles y legislación contra el tráfico en muchas ciudades que exige (por ejemplo) que los automóviles con matrículas pares e impares deben conducir en días alternos, por lo que solo la mitad de los automóviles de la ciudad pueden salir legalmente a la carretera en un momento dado.

Por supuesto, los atascos urbanos de China también son un factor importante en sus problemas de contaminación..

¿Por qué es tan malo el tráfico en China??

Existen varias razones para los problemas de congestión del tráfico en China:

1. Como la mayoría de las ciudades más antiguas del mundo, muchas de las ciudades de China no fueron diseñadas para automóviles. Tampoco fueron diseñados para apoyar a las poblaciones masivas que ahora presumen (Beijing, por ejemplo, tiene más de 20 millones de personas). Como resultado, en muchas ciudades, las carreteras simplemente no son lo suficientemente grandes..
2. Los automóviles se consideran un símbolo de estado. En China, comprar un automóvil a menudo no se trata tanto de conveniencia como de demostrar que usted lata compra un auto porque disfrutas de una carrera exitosa. Muchos trabajadores de cuello blanco en ciudades chinas que de otra manera estarían satisfechos con el transporte público compran autos en nombre de mantenerse (e impresionar) a los Jones, y una vez que lo han hecho. tiene los autos, se sienten obligados a usarlos.
3. Las carreteras de China están llenas de nuevos conductores. Incluso hace una década, los autos eran mucho menos comunes de lo que son ahora, y si regresas en el tiempo veinte años. China no rompió la marca de los dos millones de vehículos hasta alrededor del año 2000, pero una década después tenía más de cinco millones. Eso significa que en cualquier momento, un porcentaje significativo de las personas que conducen en las carreteras de China solo tienen unos pocos años de experiencia. A veces, eso lleva a decisiones de manejo cuestionables, y eso puede causar un estancamiento cuando esas decisiones conducen a carreteras bloqueadas por una razón u otra.
4. La educación vial de China no es excelente. Las escuelas de educación vial a menudo solo enseñan a conducir en cursos cerrados, por lo que los nuevos graduados están literalmente saliendo a las carreteras por primera vez cuando se ponen al volante. Y debido a la corrupción en el sistema, algunos nuevos controladores no han tomado ninguna clase en absoluto. Como resultado, China tiene muchos accidentes: su tasa de mortalidad por tráfico por cada 100,000 automóviles es 36, que es más del doble que los Estados Unidos, y varias veces más que los países europeos como el Reino Unido, Francia, Alemania y España (que todos tener tasas inferiores a 10).
5. Hay demasiadas personas. Incluso con una excelente educación para el conductor, carreteras más anchas y menos personas comprando autos, es probable que haya atascos en una ciudad como Beijing, que alberga a más de veinte millones de personas..

¿Qué hace el gobierno chino sobre el tráfico??

El gobierno ha trabajado duro para crear infraestructura de transporte público que elimine la presión de las carreteras de las ciudades. Casi todas las ciudades importantes de China están construyendo o expandiendo un sistema de metro, y los precios de estos sistemas a menudo están subsidiados para que sean extremadamente atractivos. El metro de Beijing, por ejemplo, cuesta tan poco como 3 RMB ($ 0,45 a marzo de 2019). Las ciudades chinas también tienen generalmente una extensa red de autobuses, y hay autobuses que van prácticamente a todas partes..

El gobierno también ha trabajado para mejorar los viajes de larga distancia, construir nuevos aeropuertos y desplegar una red masiva de trenes de alta velocidad diseñados para llevar a las personas a donde van más rápido y mantenerlas fuera de las carreteras..

Finalmente, los gobiernos municipales también han tomado medidas restrictivas para limitar la cantidad de automóviles en la carretera, como la regla par-impar de Beijing, que estipula que solo los automóviles con matrículas pares o impares pueden estar en la carretera en un día determinado ( se alterna).

¿Qué hacen las personas normales sobre el tráfico??

Lo evitan lo mejor que pueden. Las personas que desean llegar a donde van de manera rápida y confiable generalmente toman el transporte público si viajan en una ciudad alrededor de la hora pico. Andar en bicicleta también es una forma común de evitar el embotellamiento si te diriges a algún lugar cercano.

La gente también tiende a ser complaciente cuando se trata de las realidades del tráfico en las horas pico en China; Los taxis, por ejemplo, a menudo recogen a más de un pasajero a la vez durante las horas ocupadas para asegurarse de que no pasan horas sentados en el tráfico con una sola tarifa. Y los subterráneos chinos se llenan de pasajeros durante las horas pico. Es incómodo, pero la gente lo ha puesto con eso. Pasar 30 minutos llegando a casa en un vagón de metro incómodo es mejor que pasar 3 horas en un auto regular un poco más cómodo, al menos para la mayoría de las personas.