Segunda Guerra Mundial USS Iowa (BB-61)

USS Iowa (BB-61) fue el barco líder de la Iowa-clase de acorazados. La última y más grande clase de acorazado construido para la Marina de los EE. UU., El Iowa-La clase consistía en última instancia en cuatro naves. Siguiendo el patrón establecido por el precedente Carolina del Norte- y Dakota del Sur-clases, el Iowa-El diseño de la clase requería un armamento pesado combinado con una alta velocidad máxima. Este último rasgo les permitió servir como escoltas efectivos para los transportistas. Encargado a principios de 1943, Iowa fue el único miembro de la clase que vio un amplio servicio en los teatros del Atlántico y el Pacífico de la Segunda Guerra Mundial. Retenido al final del conflicto, más tarde vio combate durante la Guerra de Corea. Aunque fuera de servicio en 1958, Iowa fue modernizado y puesto en servicio durante la década de 1980.

Diseño

A principios de 1938, se comenzó a trabajar en un nuevo diseño de acorazado a instancias del almirante Thomas C. Hart, jefe de la Junta General de la Marina de los EE. UU. Originalmente concebido como una versión ampliada de la Dakota del Sur-clase, las nuevas naves debían montar doce cañones de 16 "o nueve cañones de 18". A medida que se revisó el diseño, el armamento se convirtió en nueve cañones de 16 ". Además, el armamento antiaéreo de la clase se sometió a varias revisiones y muchos de sus cañones de 1.1" fueron reemplazados por armas de 20 mm y 40 mm. Los fondos para los nuevos acorazados llegaron en mayo con la aprobación de la Ley Naval de 1938. Apodado el Iowa-clase, construcción del buque líder, USS Iowa, fue asignado al New York Navy Yard. Previsto como el primero de cuatro barcos (dos, Illinois y Kentucky luego se agregaron a la clase pero nunca se completaron), Iowa fue establecido el 17 de junio de 1940.

Construcción

Con la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial después del ataque a Pearl Harbor, la construcción de Iowa empujado hacia adelante. Lanzado el 27 de agosto de 1942, con Ilo Wallace, esposa del vicepresidente Henry Wallace, como patrocinador, IowaA la ceremonia asistió la Primera Dama Eleanor Roosevelt. El trabajo en el barco continuó durante otros seis meses y el 22 de febrero de 1943., Iowa fue comisionado con el Capitán John L. McCrea al mando. Saliendo de Nueva York dos días después, realizó un crucero de sacudidas en la bahía de Chesapeake y a lo largo de la costa atlántica. Un "acorazado rápido" IowaLa velocidad de 33 nudos le permitió servir como escolta para el nuevo Essex-transportistas de clase que se unían a la flota.

USS Iowa (BB-61) - Descripción general

• Nación: Estados Unidos
• Tipo: Acorazado
• Astillero: Astillero Naval de Nueva York
• Acostado: 27 de junio de 1940
• Lanzado: 27 de agosto de 1942
• Oficial: 22 de febrero de 1943
• Destino: Barco museo

Especificaciones

• Desplazamiento: 45,000 toneladas
• Longitud: 887 pies, 3 pulgadas.
• Haz: 108 pies, 2 pulgadas.
• Sequía: 37 pies, 2 pulgadas.
• Velocidad: 33 nudos
• Complemento: 2,788 hombres

Armamento

Pistolas

• Pistolas 9 × 16 pulg./50 cal Mark 7
• 20 × 5 pulgadas / 38 cal Mark 12 pistolas
• Cañones antiaéreos de 80 × 40 mm / 56 cal
• Cañones antiaéreos 49 × 20 mm / 70 cal

Asignaciones tempranas

Completando estas operaciones, así como el entrenamiento de la tripulación, Iowa partió el 27 de agosto hacia Argentia, Newfoundland. Al llegar, pasó las siguientes semanas en el Atlántico Norte para protegerse contra una posible salida del acorazado alemán. Tirpitz que había estado navegando en aguas noruegas. Para octubre, esta amenaza se había evaporado y Iowa cocido al vapor hacia Norfolk, donde se sometió a una breve revisión. Al mes siguiente, el acorazado llevó al presidente Franklin D. Roosevelt y al secretario de Estado Cordell Hull a Casablanca, Marruecos francés, en la primera parte de su viaje a la Conferencia de Teherán. Regresando de África en diciembre, Iowa recibió órdenes de navegar por el Pacífico.

Visitas a islas

Llamado buque insignia del acorazado División 7, Iowa partió el 2 de enero de 1944 y entró en operaciones de combate más tarde ese mes cuando apoyó operaciones de portaaviones y anfibios durante la Batalla de Kwajalein. Un mes después, ayudó a cubrir a los transportistas del contralmirante Marc Mitscher durante un ataque aéreo masivo contra Truk antes de ser separado para un barrido anti-envío alrededor de la isla. El 19 de febrero, Iowa y su barco hermano USS New Jersey (BB-62) logró hundir el crucero ligero Katori. Restante con la Fuerza de Tarea Fast Carrier de Mitscher, Iowa brindó apoyo mientras los transportistas realizaban ataques en las Marianas.

El 18 de marzo, mientras servía como buque insignia del vicealmirante Willis A. Lee, comandante de acorazados, Pacífico, el acorazado disparó contra el atolón Mili en las Islas Marshall. Reunirse con Mitscher, Iowa apoyó operaciones aéreas en las islas Palau y Carolinas antes de desplazarse hacia el sur para cubrir los ataques aliados en Nueva Guinea en abril. Navegando hacia el norte, el acorazado apoyó los ataques aéreos contra las Marianas y bombardeó objetivos en Saipan y Tinian del 13 al 14 de junio. Cinco dias despues, Iowa ayudó a proteger a los transportistas de Mitscher durante la Batalla del Mar de Filipinas y se le atribuyó el derribo de varios aviones japoneses.

Golfo de Leyte

Después de ayudar en operaciones alrededor de las Marianas durante el verano, Iowa desplazado hacia el suroeste para cubrir la invasión de Peleliu. Con la conclusión de la batalla., Iowa y los transportistas montaron redadas en Filipinas, Okinawa y Formosa. Regresando a Filipinas en octubre, Iowa continuó vigilando a los transportistas cuando el general Douglas MacArthur comenzó sus aterrizajes en Leyte. Tres días después, las fuerzas navales japonesas respondieron y comenzó la Batalla del Golfo de Leyte. Durante el curso de la lucha, Iowa permaneció con los transportistas de Mitscher y corrió hacia el norte para enfrentarse a la Fuerza del Norte del Vicealmirante Jisaburo Ozawa frente al cabo Engaño.

Cerca de las naves enemigas el 25 de octubre, Iowa y los otros acorazados de apoyo recibieron la orden de regresar al sur para ayudar a la Fuerza de Tarea 38 que había sido atacada frente a Samar. En las semanas posteriores a la batalla, el acorazado permaneció en Filipinas apoyando las operaciones aliadas. En diciembre, Iowa fue una de las muchas naves que sufrieron daños cuando la tercera flota del almirante William "Bull" Halsey fue alcanzada por el tifón Cobra. Al sufrir daños en el eje de una hélice, el acorazado regresó a San Francisco para reparaciones en enero de 1945..

Acciones finales

Mientras en el patio, Iowa También se sometió a un programa de modernización que cerró su puente, instaló nuevos sistemas de radar y mejoró el equipo de control de incendios. Partiendo a mediados de marzo, el acorazado se dirigió al oeste para participar en la Batalla de Okinawa. Llegando dos semanas después de que las tropas estadounidenses hubieran desembarcado, Iowa reanudó su deber anterior de proteger a los transportistas que operan en alta mar. Moviéndose hacia el norte en mayo y junio, cubrió las incursiones de Mitscher en las islas japonesas y bombardeó objetivos en Hokkaido y Honshu más tarde ese verano..

Iowa continuó operando con los transportistas hasta el final de las hostilidades el 15 de agosto. Después de supervisar la rendición del Arsenal Naval de Yokosuka el 27 de agosto, Iowa y USS Misuri (BB-63) ingresó a la Bahía de Tokio con otras fuerzas de ocupación aliadas. Sirviendo como el buque insignia de Halsey, Iowa estaba presente cuando los japoneses se rindieron formalmente a bordo Misuri. Permaneciendo en la Bahía de Tokio durante varios días, el acorazado zarpó hacia Estados Unidos el 20 de septiembre..

guerra coreana

Participando en la Operación Alfombra Mágica, Iowa ayudó en el transporte de las tropas estadounidenses a casa. Al llegar a Seattle el 15 de octubre, descargó su carga antes de trasladarse al sur a Long Beach para realizar operaciones de entrenamiento. En los próximos tres años, Iowa continuó con el entrenamiento, sirvió un período como buque insignia de la 5ta Flota en Japón, y tuvo una revisión.

Desarmado el 24 de marzo de 1949, el tiempo del acorazado en las reservas resultó breve, ya que fue reactivado el 14 de julio de 1951 para el servicio en la Guerra de Corea. Al llegar a aguas coreanas en abril de 1952, Iowa comenzó a bombardear posiciones de Corea del Norte y proporcionó apoyo de disparos para el I Cuerpo de Corea del Sur. Operando a lo largo de la costa este de la península de Corea, el acorazado atacaba objetivos en tierra durante el verano y el otoño. Salida de la zona de guerra en octubre de 1952., Iowa navegó para una revisión en Norfolk.

Modernización

Después de realizar un crucero de entrenamiento para la Academia Naval de los EE. UU. A mediados de 1953, el acorazado atravesó una serie de publicaciones en tiempos de paz en el Atlántico y el Mediterráneo. Al llegar a Filadelfia en 1958, Iowa fue dado de baja el 24 de febrero. En 1982, Iowa Encontró una nueva vida como parte de los planes del presidente Ronald Reagan para una armada de 600 barcos. Siguiendo un programa masivo de modernización, gran parte del armamento antiaéreo del acorazado fue eliminado y reemplazado por lanzadores de cajas blindadas para misiles de crucero, lanzadores de cuatro celdas MK 141 para 16 misiles antibuque Harpoon AGM-84 y cuatro armas cercanas Phalanx Sistemas de pistolas Gatling. Adicionalmente, Iowa recibió un conjunto completo de sistemas modernos de radar, guerra electrónica y control de incendios. Re-comisionado el 28 de abril de 1984, pasó los siguientes dos años realizando entrenamiento y participando en ejercicios de la OTAN.

Medio Oriente y Jubilación

En 1987, Iowa vio el servicio en el Golfo Pérsico como parte de la Operación Voluntad Seria. Durante gran parte del año, ayudó a escoltar a los petroleros kuwaitíes remarcados a través de la región. Partiendo el siguiente febrero, el acorazado regresó a Norfolk para reparaciones de rutina. 19 de abril de 1989, Iowa sufrió una explosión en su torreta número dos de 16 ". El incidente mató a 47 tripulantes y las investigaciones iniciales sugirieron que la explosión fue el resultado de un sabotaje. Los resultados posteriores informaron que la causa más probable fue una explosión accidental de pólvora.

Con el enfriamiento de la Guerra Fría, la Marina de los EE. UU. Comenzó a reducir el tamaño de la flota. El primero Iowa-acorazado de clase para ser dado de baja, Iowa se trasladó al estado de reserva el 26 de octubre de 1990. Durante las siguientes dos décadas, el estado del barco fluctuó cuando el Congreso debatió la capacidad de la Marina de los Estados Unidos para proporcionar apoyo de disparos de las operaciones anfibias del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. En 2011, Iowa se mudó a Los Ángeles, donde se abrió como un museo.