Batalla de la Segunda Guerra Mundial del Mar de Bismarck

La batalla del mar de Bismarck se libró del 2 al 4 de marzo de 1943 durante la Segunda Guerra Mundial (1939 a 1945).

Fuerzas y comandantes

Aliados

• Mayor general George Kenney
• Comodoro de aire Joe Hewitt
• 39 bombarderos pesados, 41 bombarderos medianos, 34 bombarderos ligeros, 54 cazas

japonés

• Contralmirante Masatomi Kimura
• Vicealmirante Gunichi Mikawa
• 8 destructores, 8 transportes, aprox. 100 aviones

Antecedentes

Con la derrota inminente en la Batalla de Guadalcanal, el alto mando japonés comenzó a hacer esfuerzos en diciembre de 1942 para reforzar su posición en Nueva Guinea. Buscando trasladar a unos 105,000 hombres de China y Japón, los primeros convoyes llegaron a Wewak, Nueva Guinea, en enero y febrero, entregando hombres de las 20 y 41 Divisiones de Infantería. Este exitoso movimiento fue una vergüenza para el mayor general George Kenney, comandante de la Quinta Fuerza Aérea y las Fuerzas Aéreas Aliadas en el Área del Pacífico Sudoccidental, quien había prometido cortar la isla del suministro..

Al evaluar las fallas de su comando durante los primeros dos meses de 1943, Kenney revisó las tácticas y se embarcó en un programa de entrenamiento rápido para garantizar un mejor éxito contra los objetivos marítimos. Cuando los Aliados se pusieron a trabajar, el Vicealmirante Gunichi Mikawa comenzó a hacer planes para trasladar la 51.a División de Infantería de Rabaul, Nueva Bretaña a Lae, Nueva Guinea. El 28 de febrero, el convoy, que consta de ocho transportes y ocho destructores reunidos en Rabaul. Para protección adicional, 100 combatientes debían proporcionar cobertura. Para dirigir el convoy, Mikawa seleccionó al Contralmirante Masatomi Kimura.

Golpeando a los japoneses

Debido a la inteligencia de las señales aliadas, Kenney sabía que un gran convoy japonés estaría navegando hacia Lae a principios de marzo. Al partir de Rabaul, Kimura originalmente tenía la intención de pasar al sur de Nueva Bretaña, pero cambió de opinión en el último minuto para aprovechar un frente de tormenta que se movía a lo largo del lado norte de la isla. Este frente proporcionó cobertura durante el día 1 de marzo y los aviones de reconocimiento aliados no pudieron localizar a la fuerza japonesa. Alrededor de las 4:00 p.m., un estadounidense B-24 Liberator vio brevemente el convoy, pero el clima y la hora del día impidieron un ataque..

A la mañana siguiente, otro B-24 divisó las naves de Kimura. Debido al alcance, se enviaron varios vuelos de B-17 Flying Fortresses a la zona. Para ayudar a reducir la cobertura aérea japonesa, los A-20 de la Real Fuerza Aérea Australiana de Port Moresby atacaron el aeródromo de Lae. Al llegar al convoy, los B-17 comenzaron su ataque y lograron hundir el transporte. Kyokusei Maru con la pérdida de 700 de los 1,500 hombres a bordo. Los ataques B-17 continuaron durante la tarde con un éxito marginal ya que el clima frecuentemente oscureció el área objetivo.

Rastreados durante la noche por el australiano PBY Catalinas, llegaron al alcance de la base de la Real Fuerza Aérea Australiana en Milne Bay alrededor de las 3:25 a.m. A pesar de lanzar un vuelo de los torpederos de Bristol Beaufort, solo dos de los aviones de la RAAF localizaron el convoy y ninguno de ellos logró un impacto. Más tarde en la mañana, el convoy entró en el rango de la mayor parte de los aviones de Kenney. Mientras que 90 aviones fueron asignados a atacar a Kimura, 22 RAAF Douglas Bostons recibieron la orden de atacar a Lae durante el día para reducir la amenaza aérea japonesa. Alrededor de las 10:00 AM comenzó el primero de una serie de ataques aéreos estrechamente coordinados..

Bombardeando desde alrededor de 7,000 pies, los B-17 lograron romper la formación de Kimura, reduciendo la efectividad del fuego antiaéreo japonés. Estos fueron seguidos por el bombardeo B-25 Mitchells de entre 3,000 y 6,000 pies. Estos ataques atrajeron la mayor parte del fuego japonés dejando una apertura para ataques a baja altitud. Al acercarse a los barcos japoneses, los japoneses de Bristol Beaufighters del Escuadrón No. 30 RAAF fueron confundidos por los japoneses con Bristol Beauforts. Al creer que el avión era un torpedo, los japoneses se volvieron hacia ellos para presentar un perfil más pequeño..

Esta maniobra permitió a los australianos infligir el máximo daño mientras los Beaufighters atacaban los barcos con sus cañones de 20 mm. Aturdidos por este ataque, los japoneses fueron los siguientes en ser golpeados por B-25 modificados que volaban a baja altitud. Al atacar a los barcos japoneses, también realizaron ataques de "bombardeo salteado" en los que las bombas rebotaban a lo largo de la superficie del agua hacia los costados de los barcos enemigos. Con el convoy en llamas, un vuelo de American A-20 Havocs realizó un ataque final. En poco tiempo, las naves de Kimura se habían reducido a hulks en llamas. Los ataques continuaron durante la tarde para asegurar su destrucción final..

Mientras la batalla se extendía alrededor del convoy, P-38 Lightnings cubrió a los combatientes japoneses y reclamó 20 asesinatos contra tres derrotas. Al día siguiente, los japoneses organizaron una retalia contra la base aliada en Buna, Nueva Guinea, pero infligieron poco daño. Durante varios días después de la batalla, los aviones aliados regresaron a la escena y atacaron a los sobrevivientes en el agua. Tales ataques fueron vistos como necesarios y fueron parcialmente en retribución por la práctica japonesa de atacar a los aviadores aliados mientras descendían en sus paracaídas..

Secuelas

En la lucha en el mar de Bismarck, los japoneses perdieron ocho transportes, cuatro destructores y 20 aviones. Además, entre 3.000 y 7.000 hombres fueron asesinados. Las pérdidas aliadas totalizaron cuatro aviones y 13 aviadores. Una victoria completa para los Aliados, la Batalla del Mar de Bismarck llevó a Mikawa a comentar poco tiempo después: "Es cierto que el éxito obtenido por la fuerza aérea estadounidense en esta batalla dio un golpe fatal al Pacífico Sur". El éxito del poder aéreo aliado convenció a los japoneses de que incluso los convoyes fuertemente escoltados no podían operar sin superioridad aérea. Incapaces de reforzar y reabastecer a las tropas en la región, los japoneses se pusieron permanentemente a la defensiva, abriendo el camino para las exitosas campañas aliadas.