Calzadas Antiguas carreteras funcionales y rituales hechas por el hombre

UN calzada elevada es un camino funcional y / o ceremonial construido por humanos o un conjunto de fragmentos de camino. En la historia antigua están hechos de estructuras de tierra o roca que típicamente, pero no siempre, unían un canal. Las calzadas pueden haber sido construidas para cruzar estructuras defensivas, como fosos; estructuras de riego, como canales; o humedales naturales, como pantanos o pantanos. A menudo tienen un elemento ceremonial para ellos y su significado ritual puede incluir pasajes simbólicos entre lo mundano y lo sagrado, entre la vida y la muerte..

Conclusiones clave: Calzadas

• Las calzadas son los primeros tipos de caminos hechos por el hombre que tienen funciones prácticas y rituales..
• Las calzadas más antiguas tienen alrededor de 5.500 años, construidas para cruzar zanjas y proporcionar acceso a turberas.
• Los mayas crearon calzadas de hasta 65 millas de largo, cruzando millas de bosques en una línea casi recta.

Las calzadas son notablemente diferentes en función. Algunos (como los de los mayas clásicos) se usaban casi con seguridad para desfiles de visitas diplomáticas entre comunidades; otros, como la costa swahili del siglo XIV, se utilizaron como rutas de envío y marcadores de propiedad; o, en el Neolítico europeo, como vías que ayudan a la navegación a través de paisajes inciertos. Algunas calzadas son estructuras elaboradas, elevadas varios pies sobre el suelo, como en la civilización de Angkor; otros están construidos con tablones que unen turberas, las de la edad de bronce irlandesa. Pero todos ellos son caminos construidos por humanos y tienen alguna base en la historia de las redes de transporte..

Calzadas más tempranas

Las primeras calzadas conocidas son puentes neolíticos, construidos en Europa y datados entre 3700 y 3000 a. C. Muchos asentamientos cerrados neolíticos tenían elementos defensivos, y algunos tenían zanjas o fosos concéntricos, generalmente con uno o dos en la mayoría de los puentes con los que cruzar. En algunos casos especiales, se construyeron más calzadas a través de las zanjas que luego parecen necesarias, generalmente en los cuatro puntos cardinales, lo que permite a las personas cruzar hacia el interior desde varias direcciones a la vez.

Dado que tales configuraciones no se defenderían fácilmente, se considera que los asentamientos cerrados con múltiples entradas a la calzada probablemente hayan tenido un aspecto ceremonial o al menos compartido. Sarup, un sitio de Funnel Beaker en Dinamarca ocupado entre 3400-3200 aC, tenía una zanja que rodeaba un área de aproximadamente 21 acres (8.5 hectáreas), con varias calzadas que permiten a las personas cruzar las zanjas.

Calzadas de la Edad de Bronce

Las calzadas de la Edad de Bronce en Irlanda (denominadas tochar, dochair o togher) son vías construidas para permitir el acceso a través y hacia turberas donde la turba podría cortarse como combustible. Varían en tamaño y material de construcción; algunos se construyeron como una línea de tablas colocadas de extremo a extremo, flanqueadas a cada lado por dos vigas redondas; otros estaban hechos de piedras planas y grava puesta sobre una base de maleza. El primero de estos data de aproximadamente 3400 a. C..

Las primeras pirámides dinásticas y del Reino Antiguo en Egipto a menudo se construyeron con calzadas que conectaban los diversos templos. Estas calzadas eran explícitamente simbólicas (no había ningún obstáculo que cruzar) representando una ruta que la gente podría usar para viajar desde la Tierra Negra (la tierra de los vivos y un lugar de orden) a la Tierra Roja (un lugar de caos y el reino de los muertos).

A partir de la 5ª dinastía del Reino Antiguo, las pirámides se construyeron con una orientación que seguía el curso diario del sol a través del cielo. La calzada más antigua de Saqqara estaba pavimentada con basalto negro; En el momento del gobierno de Khufu, las calzadas estaban cubiertas y las paredes internas estaban decoradas en fino relieve, frescos que representaban la construcción de pirámides, escenas agrícolas, artesanos en el trabajo y temas de batallas entre egipcios y sus enemigos extranjeros, y el faraón en presencia de Dioses.

Período Clásico Maya (600-900 CE)

El sacbe (carril blanco) que conduce al Palacio, Labna, Puuc, Yucatán, México. Civilización maya, siglos VII-X. De Agostini / Archivio J. Lange / Getty

Las calzadas fueron una forma de conexión particularmente importante en las zonas bajas de América del Norte, como las colonizadas por la civilización maya. Allí, las calzadas (conocidas como sacbeob, sacbe singular, conectaban ciudades mayas para distancias de hasta aproximadamente 63 millas (100 kilómetros), como el sacbe clásico de Yaxuna-Coba..

Las calzadas mayas a veces se construyeron desde la roca madre hacia arriba y pueden elevarse hasta 10 pies (3 metros; sus anchos varían de 8 a 40 pies (2.5 a 12 m), y conectan las principales ciudades-estado mayas. Otras están apenas por encima del suelo nivel; algunos cruzan humedales y tienen puentes construidos para cruzar arroyos, pero otros son claramente solo ceremoniales.

Período medieval: Angkor y la costa swahili

Pilares redondos cortos sostienen la calzada que conduce al Baphuon, en Siem Reap, Camboya. Jeremy Villasis, Filipinas / Momento / Getty Images

En varios sitios de la civilización de Angkor (siglos IX-XIII), el rey Jayavarman VIII (1243-1395) construyó calzadas elevadas como adiciones posteriores a los inmensos templos. Estas calzadas, encaramadas sobre el suelo sobre una serie de columnas cortas, proporcionaron pasarelas que conectan los principales edificios de los complejos del templo. Representan solo una parte del enorme sistema de carreteras Khmer, una red de canales, caminos y carreteras que mantuvo en comunicación a las capitales de Angkor..

Durante el apogeo de las comunidades comerciales de la costa swahili en la costa este de África (siglos XIII-XV EC), se construyeron numerosas calzadas a partir de bloques de arrecifes y corales fósiles a lo largo de 120 km de costa. Estas calzadas eran vías, elevadas justo sobre el nivel del mar, que se extendían perpendicularmente desde la costa hacia lagunas en el puerto de Kilwa Kisiwani, terminando en plataformas circulares en el lado del mar.

Los pescadores de hoy los llaman "Caminos árabes", que es una referencia a la historia oral que acredita la fundación de Kilwa a los árabes, pero al igual que Kilwa, se sabe que las calzadas han sido construcciones africanas, construidas como ayudas de navegación para barcos que navegan ruta comercial en los siglos XIV-XV y que complementa la arquitectura urbana swahili. Estas calzadas están construidas con corales de arrecife cementados y no cementados, de hasta 650 pies (200 m) de largo, 23-40 pies (7-12 m) de ancho y construidos sobre el fondo marino de hasta 2.6 pies (8 m) de altura.

Fuentes Seleccionadas