Segunda Guerra Mundial El puente en Remagen
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La captura del puente Ludendorff en Remagen ocurrió el 7 y 8 de marzo de 1945, durante las etapas finales de la Segunda Guerra Mundial (1939-1945). A principios de 1945, las fuerzas estadounidenses presionaron hacia la orilla oeste del río Rin durante la Operación Leñador. En respuesta, las fuerzas alemanas recibieron la orden de destruir los puentes sobre el río. Cuando los elementos principales de la Novena División Blindada de EE. UU. Se acercaron a Remagen, descubrieron que el Puente Ludendorff sobre el río aún estaba en pie. En una lucha aguda, las fuerzas estadounidenses lograron asegurar el lapso. La captura del puente le dio a los Aliados un punto de apoyo en la orilla oriental del río y abrió a Alemania a la invasión..
Datos rápidos: Puente en Remagen
- Conflicto: Segunda Guerra Mundial (1939-1945)
- Fechas: 7-8 de marzo de 1945
- Ejércitos y comandantes:
- Aliados
- Teniente General Courtney Hodges
- Mayor general John W. Leonard
- General de Brigada William M. Hoge
- Comando de combate B, novena división blindada
- Alemanes
- General Edwin Graf von Rothkirch und Trach
- General Otto Hitzfeld
- Cuerpo LXVII
- Aliados
Un hallazgo sorpresa
En marzo de 1945, con el bulto causado por la ofensiva de las Ardenas alemanas efectivamente reducido, el 1er Ejército de los Estados Unidos lanzó la Operación Leñador. Diseñado para llegar a la orilla oeste del Rin, las tropas estadounidenses avanzaron rápidamente hacia las ciudades de Colonia, Bonn y Remagen. Incapaces de detener la ofensiva aliada, las tropas alemanas comenzaron a retroceder a medida que penetraban las fortificaciones en la región. Aunque una retirada sobre el Rin habría sido prudente para permitir que las fuerzas alemanas se reagruparan, Hitler exigió que se disputara cada pie de territorio y que se lanzaran contraataques para recuperar lo que se había perdido..
Esta demanda provocó confusión en el frente, que se vio agravada por una serie de cambios en las áreas de responsabilidad de la unidad y el mando. Consciente de que el Rin representaba el último obstáculo geográfico importante para las tropas aliadas cuando la lucha avanzaba hacia el este, Hitler ordenó la destrucción de los puentes sobre el río (Mapa). En la mañana del 7 de marzo, los elementos principales del 27º Batallón de Infantería Blindada, Comando de Combate B, 9ª División Blindada de los EE. UU. Alcanzaron las alturas con vistas a la ciudad de Remagen. Mirando hacia el Rin, se quedaron atónitos al descubrir que el Puente Ludendorff todavía estaba en pie..
Construido durante la Primera Guerra Mundial, el puente del ferrocarril permaneció intacto con las fuerzas alemanas retirándose en su tramo. Inicialmente, los oficiales del día 27 comenzaron a pedir artillería para derribar el puente y atrapar a las fuerzas alemanas en Cisjordania. Incapaz de asegurar el apoyo de artillería, el 27 continuó observando el puente. Cuando la noticia del estado del puente llegó al general de brigada William Hoge, al mando del Comando de combate B, emitió órdenes para que el 27 avanzara a Remagen con el apoyo del 14 ° Batallón de tanques..
Racing to the River
Cuando las tropas estadounidenses entraron en la ciudad, encontraron poca resistencia significativa ya que la doctrina alemana exigía que las áreas traseras fueran defendidas por Volkssturm milicia. Avanzando, no encontraron mayores obstáculos que un nido de ametralladoras con vista a la plaza del pueblo. Eliminando rápidamente esto con fuego de los tanques M26 Pershing, las fuerzas estadounidenses corrieron hacia adelante ya que esperaban que los alemanes volaran el puente antes de que pudiera ser capturado. Estos pensamientos se reforzaron cuando los prisioneros indicaron que estaba programado para ser demolido a las 4:00 p.m. Ya a las 3:15 p.m., el 27 se adelantó para asegurar el puente.
A medida que los elementos de la Compañía A, liderados por el teniente Karl Timmermann, avanzaban hacia los accesos del puente, los alemanes, liderados por el capitán Willi Bratge, volaron un cráter de 30 pies en la carretera con el objetivo de frenar el avance estadounidense. Reaccionando rápidamente, los ingenieros que usaban bulldozers de tanques comenzaron a llenar el agujero. Poseer alrededor de 500 hombres mal entrenados y equipados y 500 Volkssturm, Bratge había deseado volar el puente antes, pero no había podido obtener el permiso. Con los estadounidenses acercándose, la mayoría de sus Volkssturm se derritió dejando a los hombres restantes en gran parte agrupados en la orilla este del río.
Puente Ludendorff y túnel Erpeler Ley en Erpel (lado este del Rin): los primeros hombres y equipos del ejército de EE. UU. Cruzan el puente Remagen; dos jeeps noqueados en primer plano. Alemania, 11 de marzo de 1945. Administración Nacional de Archivos y Registros Asaltando el puente
Cuando Timmerman y sus hombres comenzaron a avanzar, Bratge intentó destruir el puente. Una explosión masiva sacudió el lapso, levantándolo de sus cimientos. Cuando el humo se asentó, el puente permaneció en pie, aunque había sufrido algunos daños. Aunque muchos de los cargos habían detonado, otros no se debieron a las acciones de dos reclutas polacos que habían manipulado los fusibles..
Cuando los hombres de Timmerman cargaron en el lapso, el teniente Hugh Mott y los sargentos Eugene Dorland y John Reynolds treparon por debajo del puente para comenzar a cortar los cables que conducían a los cargos de demolición alemanes restantes. Al llegar a las torres del puente en Cisjordania, los pelotones irrumpieron en el interior abrumando a los defensores. Después de tomar estos puntos de vista, proporcionaron fuego de cobertura para Timmerman y sus hombres mientras luchaban en todo el lapso..
El primer estadounidense en llegar a la orilla este fue el sargento Alexander A. Drabik. A medida que llegaron más hombres, se movieron para despejar el túnel y los acantilados cerca de los accesos orientales del puente. Asegurando un perímetro, fueron reforzados durante la noche. Empujando a hombres y tanques a través del Rin, Hoge pudo asegurar la cabeza del puente dando a los Aliados un punto de apoyo en la orilla este.
El puente de Ludendorff el 17 de marzo de 1945, aproximadamente cuatro horas antes de su colapso. Administración Nacional de Archivos y Registros Secuelas
Apodado el "Milagro de Remagen", la captura del puente Ludendorff abrió el camino para que las tropas aliadas condujeran al corazón de Alemania. Más de 8,000 hombres cruzaron el puente en las primeras veinticuatro horas después de su captura mientras los ingenieros trabajaban frenéticamente para reparar el tramo. Enfurecido por su captura, Hitler ordenó rápidamente el juicio y la ejecución de los cinco oficiales asignados a su defensa y destrucción. Solo Bratge sobrevivió, ya que había sido capturado por las fuerzas estadounidenses antes de que pudiera ser arrestado. Desesperados por destruir el puente, los alemanes llevaron a cabo ataques aéreos, ataques con cohetes V-2 y ataques de hombres rana contra él..
Además, las fuerzas alemanas lanzaron un contraataque masivo contra la cabeza del puente sin éxito. Mientras los alemanes intentaban golpear el puente, los 51º y 291º Batallones de Ingenieros construyeron puentes de pontones y pasarelas adyacentes al tramo. El 17 de marzo, el puente se derrumbó de repente matando a 28 e hiriendo a 93 ingenieros estadounidenses. Aunque se perdió, se había construido una cabeza de puente sustancial que fue apoyada por los puentes de pontones. La captura del Puente Ludendorff, junto con la Operación Varsity más tarde ese mes, eliminó el Rin como un obstáculo para el avance aliado..
