Portaaviones japonés de la Segunda Guerra Mundial Akagi

El portaaviones Akagi entró en servicio con la Armada Imperial Japonesa en 1927 y participó en las campañas de apertura de la Segunda Guerra Mundial. Originalmente destinado a ser un crucero de batalla, AkagiEl casco se convirtió en portaaviones durante la construcción de conformidad con el Tratado Naval de Washington. En este nuevo rol, ayudó a las operaciones pioneras de transporte dentro de la Armada Imperial Japonesa y participó en el ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. Akagi ayudó en el rápido avance japonés a través del Pacífico hasta ser hundido por bombarderos estadounidenses en la Batalla de Midway en junio de 1942.

Diseño y construcción

Pedido en 1920, Akagi (Red Castle) inicialmente fue diseñado como un Amagi-crucero de batalla de clase montando diez cañones de 16 pulgadas. Establecido en Kure Naval Arsenal el 6 de diciembre de 1920, el trabajo progresó en el casco durante los próximos dos años. Esto se detuvo abruptamente en 1922 cuando Japón firmó el Tratado Naval de Washington que limitaba la construcción de buques de guerra y ponía restricciones al tonelaje. Según los términos del tratado, a los signatarios se les permitió convertir dos cascos de acorazados o cruceros de batalla en portaaviones siempre que los nuevos barcos no superaran las 34,000 toneladas.

Al evaluar los barcos que estaban en construcción, la Armada Imperial Japonesa seleccionó los cascos incompletos de Amagi y Akagi para la conversión El trabajo se reanudó el Akagi el 19 de noviembre de 1923. Después de otros dos años de trabajo, el transportista entró al agua el 22 de abril de 1925. Al convertirse Akagi, Los diseñadores terminaron el portaaviones con tres cubiertas de vuelo superpuestas. Un arreglo inusual, tenía la intención de permitir que el barco lanzara la mayor cantidad de aviones posible en un corto período de tiempo.

Akagi en el Kure Naval Arsenal en 1925, poco después de su lanzamiento. Dominio publico 

En la operación real, la cubierta de vuelo media resultó demasiado corta para la mayoría de los aviones. Capaz de 32.5 nudos, Akagi funcionaba con cuatro juegos de turbinas de vapor con engranajes Gihon. Como los transportistas todavía se imaginaban como unidades de apoyo dentro de la flota, Akagi estaba armado con diez cañones de 20 cm para defenderse de los cruceros y destructores enemigos. Encargado el 25 de marzo de 1927, el transportista realizó cruceros de shakedown y capacitación antes de unirse a la Flota Combinada en agosto.

Carrera temprana

Unirse a la Primera División de Transportistas en abril de 1928, Akagi sirvió como buque insignia del Contralmirante Sankichi Takahashi. Durante el entrenamiento durante la mayor parte del año, el comando del transportista pasó al Capitán Isoroku Yamamoto en diciembre. Retirado del servicio de primera línea en 1931, Akagi se sometió a varias reparaciones menores antes de regresar al servicio activo dos años después.

El transportista Akagi se sometió a pruebas en el mar en 1927. Dominio público

Navegando con la Segunda División de Transporte, participó en maniobras de flota y ayudó a ser pionero en la doctrina de la aviación naval japonesa. Esto finalmente requirió que los transportistas operen frente a la flota de batalla con el objetivo de usar ataques aéreos masivos para deshabilitar al enemigo antes de que comience la lucha de barco a barco. Después de dos años de operaciones., Akagi fue nuevamente retirado y puesto en estado de reserva antes de una revisión importante.

Portador japonés Akagi

• Nación: Japón
• Tipo: Portaaviones
• Astillero: Arsenal naval de Kure
• Acostado: 6 de diciembre de 1920
• Lanzado: 22 de abril de 1925
• Oficial: 25 de marzo de 1927
• Destino: Hundido el 4 de junio de 1942

Especificaciones

• Desplazamiento: 37,100 toneladas
• Longitud: 855 pies, 3 pulgadas.
• Haz: 102 pies, 9 pulgadas.
• Sequía: 28 pies, 7 pulgadas.
• Propulsión: 4 turbinas de vapor con engranajes Kampon, 19 calderas de tubos de agua Kampon, 4 × ejes
• Velocidad: 31.5 nudos
• Rango: 12,000 millas náuticas a 16 nudos
• Complemento: 1,630 hombres

Armamento

• 6 × 1 pistolas de 20 cm
• 6 × 2 pistolas AA de 120 mm (4.7 in)
• Pistola AA de 14 × 2 25 mm (1 pulg.)

Reconstruccion y Modernizacion

A medida que los aviones navales aumentaron de tamaño y peso, AkagiLas cubiertas de vuelo resultaron demasiado cortas para su operación. Llevado al Arsenal Naval Sasebo en 1935, se comenzó a trabajar en una modernización masiva del portaaviones. Esto vio la eliminación de las dos cubiertas de vuelo inferiores y su conversión en cubiertas de hangar completamente cerradas. La cubierta de vuelo superior se extendió a lo largo del barco dando Akagi un aspecto de portador más tradicional.

Además de las actualizaciones de ingeniería, el transportista también recibió una nueva superestructura de la isla. Contrariamente al diseño estándar, este se colocó en el babor de la cubierta de vuelo en un esfuerzo por alejarlo de las salidas de escape del barco. Los diseñadores también mejoraron AkagiLas baterías antiaéreas que se colocaron en medio del barco y bajas en el casco. Esto los llevó a tener un arco de fuego limitado y ser relativamente ineficaces contra los bombarderos de buceo..

Regresar al servicio

Trabajar en Akagi llegó a su fin en agosto de 1938 y el barco pronto se unió a la Primera División de Transporte. Trasladándose a las aguas del sur de China, el transportista apoyó las operaciones terrestres japonesas durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa. Después de atacar objetivos alrededor de Guilin y Liuzhou, Akagi de vuelta a Japón.

Los aviones se preparan para lanzarse desde el portaaviones de la Armada Imperial Japonesa Akagi para la segunda ola de ataques en Pearl Harbor, el 7 de diciembre de 1941. Dominio publico

El transportista regresó a la costa china la primavera siguiente y luego se sometió a una breve revisión a fines de 1940. En abril de 1941, la Flota Combinada concentró sus transportistas en la Primera Flota Aérea (Kido Butai) Sirviendo en la Primera División de Transportistas de esta nueva formación con el transportista Kaga, Akagi Pasó la última parte del año preparándose para el ataque a Pearl Harbor. Saliendo del norte de Japón el 26 de noviembre, el transportista sirvió como buque insignia de la Fuerza de ataque del vicealmirante Chuichi Nagumo.

Comienza la Segunda Guerra Mundial

Navegación en compañía de otros cinco transportistas., Akagi comenzó a lanzar dos oleadas de aviones temprano en la mañana del 7 de diciembre de 1941. Al descender en Pearl Harbor, los aviones torpedos del portaaviones apuntaban a los acorazados USS Oklahoma, USS Virginia del Oeste, y USS California. Los bombarderos de la segunda ola atacaron USS Maryland y USS Pensilvania. Retirarse después del ataque, Akagi, Kaga, y los transportistas de la Quinta División de Transportistas (Shokaku y Zuikaku) se trasladó al sur y apoyó la invasión japonesa de Nueva Bretaña y las Islas Bismarck.

Después de esta operación, Akagi y Kaga buscó infructuosamente las fuerzas estadounidenses en las Islas Marshall antes de lanzar incursiones en Darwin, Australia, el 19 de febrero. En marzo, Akagi ayudó a cubrir la invasión de Java y el avión del transportista demostró ser exitoso en la caza de envíos aliados. Ordenado a Staring Bay, Celebes por un breve período de descanso, la aerolínea se marchó el 26 de marzo con el resto de la Primera Flota Aérea para una incursión en el Océano Índico.