Dreadnought HMS de la Primera Guerra Mundial

En los primeros años del siglo XX, visionarios navales como el almirante Sir John "Jackie" Fisher de la Royal Navy y Vittorio Cuniberti de la Regia Marnia comenzaron a abogar por el diseño de acorazados "de gran cañón". Tal embarcación solo presentaría las armas más grandes, en este momento 12 ", y prescindiría en gran medida del armamento secundario de la nave. Naves de combate de Jane en 1903, Cuniberti argumentó que el acorazado ideal tendría doce cañones de 12 pulgadas en seis torretas, una armadura de 12 "de espesor, desplazaría 17,000 toneladas y sería capaz de 24 nudos. Previó este" coloso "de los mares como capaz de destruir cualquier enemigo existente, aunque reconoció que la construcción de tales buques solo podría ser permitida por las principales armadas del mundo.

Un nuevo enfoque

Un año después del artículo de Cuniberti, Fisher convocó a un grupo informal para comenzar a evaluar este tipo de diseños. El enfoque de armas grandes fue validado durante la victoria del Almirante Heihachiro Togo en la Batalla de Tsushima (1905) en la que las armas principales de los acorazados japoneses infligieron la mayor parte del daño en la Flota Báltica Rusa. Los observadores británicos a bordo de barcos japoneses informaron esto a Fisher, ahora First Sea Lord, con la observación adicional de que los cañones de 12 "de la Armada Imperial Japonesa fueron particularmente efectivos. Al recibir estos datos, Fisher inmediatamente presionó con un diseño de cañones grandes.

Las lecciones aprendidas en Tsushima también fueron aceptadas por los Estados Unidos, que comenzaron a trabajar en una clase de armas grandes (el Carolina del Sur-clase) y los japoneses que comenzaron a construir el acorazado Satsuma. Mientras planea y construye para el Carolina del Sur-clase y Satsuma comenzó antes de los esfuerzos británicos, pronto se quedaron atrás por una variedad de razones. Además del aumento de la potencia de fuego de un barco de gran cañón, la eliminación de la batería secundaria facilitó el ajuste del fuego durante la batalla, ya que permitió a los observadores saber qué tipo de arma estaba provocando salpicaduras cerca de un barco enemigo. La extracción de la batería secundaria también hizo que el nuevo tipo fuera más eficiente de operar ya que se necesitaban menos tipos de cubiertas.

Avanzando

Esta reducción en el costo ayudó mucho a Fisher a obtener la aprobación del Parlamento para su nuevo barco. Trabajando con su Comité de Diseños, Fisher desarrolló su barco de gran cañón, que se denominó HMS Acorazado. Centrado en un armamento principal de cañones de 12 "y una velocidad máxima mínima de 21 nudos, el comité evaluó una variedad de diseños y diseños diferentes. El grupo también sirvió para desviar las críticas de Fisher y el Almirantazgo.  

Propulsión

Incluyendo la última tecnología, AcorazadoLa planta de energía utilizaba turbinas de vapor, desarrolladas recientemente por Charles A. Parsons, en lugar de las máquinas de vapor estándar de triple expansión. Montaje de dos conjuntos de turbinas de accionamiento directo Parsons alimentadas por dieciocho calderas de tubo de agua Babcock & Wilcox, Acorazado fue conducido por cuatro hélices de tres palas. El uso de las turbinas Parsons aumentó en gran medida la velocidad de la embarcación y le permitió escapar de cualquier barco de guerra existente. El buque también estaba equipado con una serie de mamparos longitudinales para proteger las revistas y las salas de proyectiles de las explosiones submarinas..

Armadura

Proteger Acorazado los diseñadores eligieron usar la armadura cementada Krupp que se produjo en la fábrica de William Beardmore en Dalmuir, Escocia. El cinturón de la armadura principal medía 11 "de espesor en la línea de flotación y se estrechaba a 7" en su borde inferior. Esto fue apoyado por un cinturón de 8 "que se extendía desde la línea de flotación hasta la cubierta principal. La protección para las torretas incluía 11" de armadura cementada Krupp en las caras y los lados, mientras que los techos estaban cubiertos con 3 "de armadura no cementada Krupp. La torre de mando utilizaba una disposición similar a las torretas..

Armamento

Por su armamento principal, Acorazado montó diez cañones de 12 "en cinco torretas gemelas. Tres de estos fueron montados a lo largo de la línea central, uno hacia adelante y dos hacia atrás, con los otros dos en posiciones de" ala "a cada lado del puente. Como resultado, Acorazado solo podía llevar ocho de sus diez armas a un solo objetivo. Al colocar las torretas, el comité rechazó los arreglos de superfuego (una torreta disparando sobre otra) debido a la preocupación de que la explosión de la boca de la torreta superior causaría problemas con las campanas de observación abiertas de la siguiente..

AcorazadoLos diez cañones Mark X de 45 pulgadas, calibre 45 y 45 pulgadas, fueron capaces de disparar dos balas por minuto a un alcance máximo de alrededor de 20,435 yardas. Las salas de proyectiles del buque poseían espacio para almacenar 80 rondas por arma. Complementando los cañones de 12 "había 27 cañones de 12 pdr destinados a una defensa cercana contra torpederos y destructores. Para el control de incendios, el barco incorporó algunos de los primeros instrumentos para transmitir electrónicamente el alcance, la desviación y el orden directamente a las torretas..

HMS Acorazado - Visión general

  • Nación: Gran Bretaña
  • Tipo: Acorazado
  • Astillero: Astillero HM, Portsmouth
  • Acostado: 2 de octubre de 1905
  • Lanzado: 10 de febrero de 1906
  • Oficial: 2 de diciembre de 1906
  • Destino: Desguazado en 1923

Especificaciones:

  • Desplazamiento: 18,410 toneladas
  • Longitud: 527 pies.
  • Haz: 82 pies.
  • Sequía: 26 pies.
  • Propulsión: 18 calderas de tubo de agua de 3 tambores Babcock & Wilcox con turbinas de vapor de engranajes de reducción simple Parsons
  • Velocidad: 21 nudos
  • Complemento: 695-773 hombres

Armamento:

Pistolas

  • 10 x BL 12 pulg. L / 45 Mk.X pistolas montadas en 5 torretas gemelas B Mk.VIII
  • Pistolas 27 × 12-pdr 18 cwt L / 50 Mk.I, montajes individuales P Mk.IV
  • Tubos de torpedos sumergidos de 5 × 18 pulg.

Construcción

Anticipándose a la aprobación del diseño, Fisher comenzó a almacenar acero para Acorazado en el Royal Dockyard en Portsmouth y ordenó que muchas partes fueran prefabricadas. Establecido el 2 de octubre de 1905, trabaje en Acorazado procedió a un ritmo frenético con el lanzamiento del buque por el rey Eduardo VII el 10 de febrero de 1906, después de solo cuatro meses en el camino. Considerado completo el 3 de octubre de 1906, Fisher afirmó que el barco había sido construido en un año y un día. En realidad, tardó dos meses adicionales en terminar el barco y Acorazado no fue comisionado hasta el 2 de diciembre. Independientemente, la velocidad de la construcción del barco sorprendió al mundo tanto como sus capacidades militares.

Servicio temprano

Navegando hacia el Mediterráneo y el Caribe en enero de 1907, con el capitán Sir Reginald Bacon al mando, Acorazado realizó admirablemente durante sus pruebas y pruebas. Vigilado de cerca por las marinas del mundo, Acorazado inspiró una revolución en el diseño de acorazados y en adelante los futuros buques de gran cañón se denominaron "acorazados". Nave insignia designada de la flota de origen, problemas menores con Acorazado se detectaron como la ubicación de las plataformas de control de incendios y la disposición de la armadura. Estos fueron corregidos en las siguientes clases de dreadnoughts.

Primera Guerra Mundial

Acorazado pronto fue eclipsado por el Orión-acorazados de clase que presentaban cañones de 13.5 "y comenzaron a entrar en servicio en 1912. Debido a su mayor potencia de fuego, estos nuevos barcos fueron denominados" súper acorazados ". Con el estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914, Acorazado estaba sirviendo como buque insignia del Cuarto Escuadrón de Batalla con sede en Scapa Flow. En esta capacidad, vio su única acción del conflicto cuando se estrelló y se hundió U-29 el 18 de marzo de 1915.

Reformado a principios de 1916, Acorazado cambió al sur y se convirtió en parte del Tercer Escuadrón de Batalla en Sheerness. Irónicamente, debido a esta transferencia, no participó en la Batalla de Jutlandia de 1916, que vio la mayor confrontación de acorazados cuyo diseño se había inspirado en Acorazado. Regresando al Cuarto Escuadrón de Batalla en marzo de 1918, Acorazado se pagó en julio y se colocó en reserva en Rosyth el siguiente febrero. Restante en reserva, Acorazado Más tarde fue vendido y desechado en Inverkeithing en 1923.

Impacto

Mientras AcorazadoLa carrera de la carrera fue en gran medida sin incidentes, el barco inició una de las carreras de armamentos más grandes de la historia que finalmente culminó con la Primera Guerra Mundial. Aunque Fisher tenía la intención de utilizar Acorazado Para demostrar el poder naval británico, la naturaleza revolucionaria de su diseño redujo de inmediato la superioridad de 25 barcos de Gran Bretaña en acorazados a 1. Siguiendo los parámetros de diseño establecidos por Acorazado, tanto Gran Bretaña como Alemania se embarcaron en programas de construcción de acorazados de un tamaño y alcance sin precedentes, y cada uno busca construir barcos más grandes y más poderosamente armados. Como resultado, Acorazado y sus primeras hermanas pronto fueron excluidas, ya que la Royal Navy y Kaiserliche Marine expandieron rápidamente sus filas con buques de guerra cada vez más modernos. Los acorazados inspirados en Acorazado sirvió como la columna vertebral de las armadas del mundo hasta el surgimiento del portaaviones durante la Segunda Guerra Mundial.