Biografía de Granville T. Woods, inventor estadounidense

Granville T. Woods (23 de abril de 1856-30 de enero de 1910) fue un inventor negro tan exitoso que a veces se lo conocía como "The Black Edison". Dedicó el trabajo de su vida a desarrollar una variedad de inventos, muchos relacionados con la industria ferroviaria. En el momento de su muerte prematura a los 53 años, Woods había inventado 15 electrodomésticos para ferrocarriles eléctricos y recibió casi 60 patentes, muchas relacionadas con la industria ferroviaria..

Datos rápidos: Granville T. Woods

• Conocido por: Inventor negro de gran éxito
• También conocido como: The Black Edison
• Nacido: 23 de abril de 1856 en Columbus, Ohio o Australia
• Padres: Tailer y Martha Woods o Martha J. Brown y Cyrus Woods
• Murió: 30 de enero de 1910 en Nueva York, Nueva York
• Invención notable: Telégrafo ferroviario multiplex sincrónico

Vida temprana

Granville T. Woods nació el 23 de abril de 1856. La mayoría de los informes indican que nació en Columbus, Ohio, hijo de Tailer y Martha Woods, y que él y sus padres eran afroamericanos libres en virtud de la Ordenanza del Noroeste de 1787 , que prohibió la esclavitud del territorio que incluía lo que se convertiría en el estado de Ohio.

Sin embargo, Rayvon Fouché escribió en una biografía de Woods que, según los registros del censo, el certificado de defunción de Woods y las cuentas periodísticas publicadas en la década de 1890, Woods nació en Australia y aparentemente se mudó a Columbus a una edad temprana. Algunas biografías enumeran a sus padres como Martha J. Brown y Cyrus Woods.

Carrera temprana

La mayoría de las fuentes están de acuerdo en que Woods tenía poca educación formal, dejó la escuela a los 10 años para trabajar como aprendiz, estudió para ser maquinista y herrero, y literalmente aprendió sus habilidades en el trabajo. Woods ocupó diversos cargos en su adolescencia temprana, incluyendo trabajar como ingeniero en una tienda de máquinas ferroviarias y en un barco británico, en una fábrica de acero y como trabajador ferroviario..

Mientras trabajaba, Woods tomó cursos en campos como ingeniería y electrónica, dándose cuenta de que la educación era esencial para desarrollar las habilidades que necesitaría para expresar su creatividad con maquinaria. Algunos informes dicen que tuvo hasta dos años de capacitación universitaria en ingeniería eléctrica o mecánica o ambas, posiblemente en una universidad de la costa este desde 1876 hasta 1878.

En 1872, Woods obtuvo un trabajo como bombero en el ferrocarril de Danville y Southern en Missouri, eventualmente se convirtió en ingeniero y estudió electrónica en su tiempo libre. En 1874, se mudó a Springfield, Illinois, y trabajó en un laminador. Cuatro años más tarde, tomó un trabajo a bordo del vapor británico Ironsides. En dos años, se convirtió en su ingeniero jefe..

Estableciendose

Sus viajes y experiencias finalmente lo llevaron a establecerse en Cincinnati, Ohio, donde se dedicó a modernizar el ferrocarril y su equipo. Woods inventó más de una docena de dispositivos para mejorar los vagones eléctricos y otros dispositivos para controlar el flujo de electricidad. Su invención más notable en este punto fue un sistema para informar a un ingeniero de trenes lo cerca que estaba su tren de los demás, lo que ayudó a reducir las colisiones..

También desarrolló un sistema para líneas aéreas de conducción eléctrica para ferrocarriles, que ayudó en el desarrollo de sistemas ferroviarios aéreos en ciudades como Chicago, St. Louis y Nueva York..

Woods finalmente estableció su propio negocio, Woods Electrical Co., en Cincinnati para desarrollar, fabricar y vender aparatos eléctricos. Cuando tenía poco más de 30 años, se interesó por la energía térmica y los motores de vapor. Presentó su primera patente para un horno de caldera de vapor mejorado en 1889. Sus patentes posteriores fueron principalmente para dispositivos eléctricos..

También desarrolló el Synchronous Multiplex Railway Telegraph, que permitía las comunicaciones entre estaciones de trenes y trenes en movimiento. Esto hizo posible que los trenes se comunicaran con las estaciones y otros trenes para que todos supieran exactamente dónde estaban los trenes en todo momento.

Entre sus otros inventos se encontraba un freno de aire automático utilizado para frenar o detener trenes y un automóvil eléctrico que funcionaba con cables aéreos. Usó un tercer sistema ferroviario para mantener los autos funcionando en las vías correctas.

Otros inventores

La compañía del inventor telefónico Alexander Graham Bell, American Bell Telephone Co., compró los derechos de la patente de Woods en un aparato que combinaba un teléfono y un telégrafo. El dispositivo, que Woods llamó "telegrafía", permitió que una estación de telégrafo enviara mensajes de voz y telégrafo por un solo cable. Las ganancias de la venta le dieron a Woods el lujo de ser un inventor a tiempo completo.

El éxito llevó a demandas judiciales. Uno fue presentado por el famoso inventor Thomas Edison, quien demandó a Woods alegando que él, Edison, fue el inventor del telégrafo multiplex. Woods finalmente ganó la batalla judicial, pero Edison no se rindió fácilmente cuando quería algo. Intentando ganarse a Woods y sus inventos, Edison le ofreció a Woods una posición destacada en el departamento de ingeniería de Edison Electric Light Co. en Nueva York. Woods declinó, prefiriendo mantener su independencia.

Al principio de su carrera, durante el verano de 1881, Woods contrajo la viruela, que en sus últimos años fue una gran amenaza para la salud en los Estados Unidos. La enfermedad, a menudo fatal, dejó de lado a Woods durante casi un año y lo dejó con una enfermedad renal y hepática crónica que podría haber desempeñado un papel en su muerte prematura. Sufrió un derrame cerebral el 28 de enero de 1910 y murió en el Hospital Harlem de Nueva York dos días después..