El hindenburg

En 1936, la Compañía Zeppelin, con la ayuda financiera de la Alemania nazi, construyó el Hindenburg (el LZ 129), la aeronave más grande jamás realizada. El nombre del difunto presidente alemán, Paul von Hindenburg, el Hindenburg se extendía 804 pies de largo y tenía 135 pies de alto en su punto más ancho. Eso hizo que el Hindenburg solo 78 pies más corto que el Titánico y cuatro veces más grande que los dirigibles de Good Year.

El diseño del Hindenburg

los Hindenburg era una aeronave rígida definitivamente en el diseño Zeppelin. Tenía una capacidad de gas de 7,062,100 pies cúbicos y funcionaba con cuatro motores diesel de 1,100 caballos de fuerza..

Aunque se había construido para helio (un gas menos inflamable que el hidrógeno), Estados Unidos se había negado a exportar helio a Alemania (por temor a que otros países construyan aeronaves militares). Por lo tanto, la Hindenburg estaba lleno de hidrógeno en sus 16 celdas de gas.

Diseño externo en el Hindenburg

En el exterior de la Hindenburg, Dos grandes esvásticas negras en un círculo blanco rodeado por un rectángulo rojo (el emblema nazi) estaban estampadas en dos aletas de la cola. También en el exterior del Hindenburg estaba "D-LZ129" pintado en negro y el nombre de la aeronave, "Hindenburg" pintado en escarlata, escritura gótica.

Para su aparición en los Juegos Olímpicos de 1936 en Berlín en agosto, los anillos olímpicos fueron pintados al costado del Hindenburg.

Alojamientos de lujo dentro del Hindenburg

El interior de la Hindenburg superó a todas las demás aeronaves en lujo. Aunque la mayor parte del interior de la aeronave consistía en celdas de gas, había dos cubiertas (justo detrás de la góndola de control) para los pasajeros y la tripulación. Estas cubiertas abarcaban el ancho (pero no el largo) del Hindenburg.

• Cubierta A (la cubierta superior) ofrecía un paseo marítimo y una sala de estar a cada lado de la aeronave que estaba casi amurallada con ventanas (que se abrían), lo que permitía a los pasajeros observar el paisaje durante su viaje. En cada una de estas habitaciones, los pasajeros pueden sentarse en sillas de aluminio. El salón incluso presentaba un piano de cola que estaba hecho de aluminio y cubierto de piel de cerdo amarilla, con un peso de solo 377 libras..
  • Entre el paseo marítimo y el salón estaban las cabinas de pasajeros. Cada cabina tenía dos literas y un lavabo, de diseño similar al de un dormitorio en un tren. Pero para mantener el peso al mínimo, las cabinas de pasajeros estaban separadas por una sola capa de espuma cubierta por tela. Se pueden encontrar baños, urinarios y una ducha abajo, en la cubierta B.
• Cubierta B (la cubierta inferior) también contenía la cocina y el desorden de la tripulación. Además, la cubierta B ofrece la increíble comodidad de una habitación para fumadores. Teniendo en cuenta que el gas hidrógeno era extremadamente inflamable, la sala de fumadores era una novedad en los viajes aéreos. Conectado con el resto de la nave a través de una puerta de esclusa de aire, la habitación estaba especialmente aislada para evitar que los gases de hidrógeno se filtren en la habitación. Los pasajeros pudieron descansar en la sala de fumadores de día o de noche y fumar libremente (la iluminación del único encendedor permitido en la nave, que estaba integrada en la sala).

El primer vuelo de Hindenburg

los Hindenburg, gigante en tamaño y grandeza, emergió por primera vez de su cobertizo en Friedrichshafen, Alemania, el 4 de marzo de 1936. Después de solo unos pocos vuelos de prueba, el Hindenburg fue ordenado por el ministro de propaganda nazi, el Dr. Joseph Goebbels, para acompañar al Graf Zeppelin sobre cada ciudad alemana con una población de más de 100,000 para lanzar panfletos de campaña nazis y hacer sonar la música patriótica de los altavoces. los Hindenburg's primer viaje real fue como un símbolo del régimen nazi.

El 6 de mayo de 1936, el Hindenburg inició su primer vuelo transatlántico programado desde Europa a los Estados Unidos.

Aunque los pasajeros habían volado en aeronaves durante 27 años cuando el Hindenburg fue completado, el Hindenburg estaba destinado a tener un efecto pronunciado en el vuelo de pasajeros en embarcaciones más ligeras que el aire cuando el Hindenburg explotó el 6 de mayo de 1937.