¿Qué es la detonación?

La detonación, generalmente causada por combustible con un índice de octanaje bajo, es la tendencia del combustible a preencenderse o encenderse automáticamente en la cámara de combustión de un motor. Esta ignición temprana (antes de que se dispare la bujía) del combustible crea una onda de choque en todo el cilindro a medida que la mezcla de combustible y aire en expansión choca con el pistón que aún viaja hacia el punto muerto superior. El golpe o ping resultante es el sonido de los pistones golpeando contra las paredes del cilindro..

Los efectos de la detonación pueden ser desde arbitrarios hasta severos. Un golpeteo prolongado e intenso puede romper el pistón o el motor, aunque también puede soportar este pequeño problema durante miles de millas. Del mismo modo, el sobrecalentamiento puede causar desgaste adicional en el motor, ser relativamente inofensivo o hacer que el motor se incendie y se rompa..

Causas comunes de detonación

La detonación es causada con mayor frecuencia por el uso de combustible de motor de baja calidad y el consiguiente deterioro de las piezas de su motor. Sin embargo, el diseño de la cámara juega un papel clave para determinar cuándo y si un motor podría detonar inesperadamente. La forma, el tamaño, la ubicación de la chispa y la geometría del diseño ayudan a determinar dónde es probable que ocurran estas detonaciones..

Una punta de bujía sobrecalentada también puede causar preencendido. Esto puede hacer que se produzca un ping en su vehículo al conducir por una carretera, pero en realidad puede mantenerse en el motor durante miles de millas. Si escucha un chasquido metálico mientras conduce largas distancias, debe consultar a su mecánico y ver si necesita reemplazar la bujía..

Efectos comunes

La detonación puede causar tres tipos de falla del motor dependiendo de la fuente y la gravedad: abrasión, daño mecánico y sobrecalentamiento. El daño mecánico ocurre porque el mayor impacto de la naturaleza puede causar la fractura de partes del motor de combustión interna. Esto puede afectar especialmente la tierra del anillo de pistón superior o segundo o incluso las válvulas de escape o admisión.

En la abrasión, la cabeza del pistón se erosiona lentamente, creando un efecto microscópico de queso suizo en su superficie que resulta en una menor eficiencia y eventual descomposición. Sin embargo, el sobrecalentamiento es un problema más grave que actúa casi como un efecto de bola de nieve una vez que comienza. Causado por la interrupción de la capa de gas límite contra la culata y la transferencia de calor al refrigerante a través de la culata, este sobrecalentamiento del motor continuará ocurriendo a medida que las temperaturas aumentan y causan más detonación.. 

Soluciones Comunes

Afortunadamente, hay una serie de soluciones para el preencendido. Obviamente, la mejor solución es ver a su mecánico sobre el problema, pero si tiene experiencia en la reparación del motor, también puede buscar los siguientes métodos para reducir las posibilidades de detonación del motor..

Cambiar a un combustible de mayor octanaje para reducir el calor de la cámara de disparo y quemar combustible más lentamente es la mejor manera de combatir el disparo falso. Del mismo modo, la reducción de las temperaturas del aire de entrada del motor reducirá en gran medida la posibilidad de preencendido y detonación. Como principio, por cada 10 grados más frío es el aire de entrada, produce un uno por ciento más de potencia. Ajustar la sincronización del motor también puede ayudar a resolver este problema. Si su motor está funcionando durante el acelerador a bajas velocidades del motor, es posible que deba ajustar el tiempo de dos a tres grados.