Fijación de colgantes y aparejos de botes salvavidas

Un colgante de ajuste es parte del aparejo que permite el lanzamiento de botes salvavidas..

El sistema para lanzar un bote salvavidas es complejo y los colgantes de ajuste juegan un papel esencial si el barco se está inclinando o volcado debido a daños..

La mecánica de lanzar un bote salvavidas

Para lanzar un bote salvavidas, los botes deben liberarse primero de las correas de la cuna llamadas Gripes. (Inserte una broma de queja náutica aquí).

A continuación, las pequeñas grúas gemelas llamadas Davits se colocan en la posición de lanzamiento / recuperación. Cada pescante está equipado con un potente cabrestante y freno manual de emergencia. Estos pescantes están equipados con líneas de elevación llamadas caídas que se unen al arnés del bote salvavidas, que a su vez está sujeto a los cañones en lados opuestos en la proa y la popa del bote..

Las líneas unidas a la proa y la popa del bote salvavidas se llaman Líneas de Frapping y se utilizan para controlar el movimiento del bote a medida que se baja o se eleva. Se une una línea adicional a la proa del bote salvavidas para mantenerlo cerca del barco después de que se hayan liberado todos los demás aparejos. Esta línea se llama Sea Painter.

Debajo del bote, generalmente conectado a la quilla, hay un dispositivo llamado McCluny Hook que permite que las líneas unidas debajo del bote se liberen de forma remota.

Las líneas conectadas al gancho McCluny se dirigen a los Colgantes Tricing, que son un aparato utilizado para tirar del bote salvavidas a la estación de embarque cuando el barco está en un ángulo anormal.

Si los botes salvavidas se bajaron mientras la embarcación se está volcando por el daño, se deslizarán hacia abajo si están en el lado alto o entrarán al agua lejos de la estación de embarque si están en el lado bajo. Es muy fácil lesionarse en un bote salvavidas.

El naufragio de la Costa Concordia frente a la costa de Italia es un excelente ejemplo de los peligros de evacuar en bote salvavidas. Al menos dos personas murieron en el naufragio porque intentaron nadar hacia la costa rocosa en lugar de arriesgarse a los botes salvavidas mal desplegados.

Un colgante de fijación de precios es un dispositivo que se compone de tres componentes principales. La longitud de la línea o cadena que está unida a la quilla del bote salvavidas a través de un gancho McCluny, un sistema de bloqueo y aparejo que aumenta la fuerza mecánica, y las líneas y, a menudo, tornos que acercan el bote salvavidas lo suficientemente cerca como para que los pasajeros puedan subir a bordo..

Simulacros de botes salvavidas bajo SOLAS

Existe una controversia en curso en torno a los Convenios SOLAS en lo que respecta a la formación de botes salvavidas y ejercicios. Por razones de seguridad, los buques que cumplen con SOLAS no pueden haber ocupado botes salvavidas durante el lanzamiento o la recuperación. Bajar botes salvavidas tripulados es muy peligroso para todos los involucrados y hay muchos muertos y heridos por simulacros de botes salvavidas.

Es una experiencia muy diferente bajar un bote salvavidas con operadores que bajar un bote salvavidas vacío. Esto es cierto para la tripulación que viajará en una situación de emergencia y para la tripulación que maneja los cabrestantes Davit arriba y ajusta el equipo colgante en la estación de embarque..

SOLAS probablemente tenga razón al tratar de limitar las lesiones de entrenamiento, pero sin un entrenamiento realista que se use para la evacuación de emergencia del barco, hay pocas esperanzas de un lanzamiento y recuperación competentes de botes salvavidas en una mala situación..

Algunos barcos continúan realizando simulacros de botes salvavidas con una mezcla de eludir las reglas y el uso de actividades permitidas para reemplazar el entrenamiento prohibido. Esto dará como resultado algunas habilidades pero no las mejores habilidades. Para tener el mejor entrenamiento para su tripulación, deben estar expuestos al entrenamiento más realista disponible y eso significa simulacros de botes salvavidas tripulados.

Si se va a enmendar SOLAS, se necesitarán muchas voces para superar lo que generalmente se considera un obstáculo para la capacitación en seguridad. Hable directamente a la OMI o envíe un correo electrónico aquí y le enviaremos los comentarios.