Scharnhorst de la Segunda Guerra Mundial

Scharnhorst fue un acorazado / crucero de batalla que sirvió con la Kriegsmarine de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial. Encargado en 1939, el barco montó un armamento principal de nueve cañones de 11 pulgadas y fue capaz de 31 nudos. Durante los primeros años de la guerra, Scharnhorst apoyó operaciones contra Noruega y asaltó convoyes aliados en el Atlántico Norte. En diciembre de 1943, Scharnhorst fue atraído a una trampa por los británicos y destruido en la Batalla del Cabo Norte.

Diseño

A fines de la década de 1920, se produjo un debate dentro de Alemania sobre el tamaño y el lugar de la armada de la nación. Estas preocupaciones se intensificaron por la nueva construcción naval en Francia y la Unión Soviética, lo que llevó a la planificación del Reichsmarine para nuevos buques de guerra. Aunque restringido por el Tratado de Versalles que puso fin a la Primera Guerra Mundial para construir buques de guerra de 10.000 toneladas de largo o menos, los diseños iniciales excedieron por mucho este desplazamiento. 

Después de ascender al poder en 1933, Adolf Hitler autorizó la construcción de dos cruceros de clase D para complementar los tres Deutschland-clase panzerschiffes (naves blindadas) luego en construcción. Originalmente destinada a montar dos torretas como las naves anteriores, la clase D se convirtió en una fuente de conflicto entre la marina, que quería naves más grandes y poderosas, y Hitler, que estaba preocupado por hacer alarde excesivo del Tratado de Versalles. Después de concluir el Acuerdo Naval Anglo-Alemán en 1935 que eliminó las restricciones del tratado, Hitler canceló los dos cruceros de clase D y siguió adelante con un par de barcos más grandes doblados Scharnhorst y Gneisenau en reconocimiento a los dos cruceros blindados perdidos en la Batalla de las Malvinas de 1914. 

Aunque Hitler deseaba que las naves montaran cañones de 15 ", las torretas necesarias no estaban disponibles y en su lugar estaban equipadas con nueve cañones de 11". Se hizo una provisión en el diseño para subir los cañones a seis cañones de 15 "en el futuro. Esta batería principal fue soportada por doce cañones de 5.9" en cuatro torretas gemelas y cuatro monturas individuales. La energía para las nuevas naves provino de tres turbinas de vapor con engranajes Brown, Boveri y Cie que podrían generar una velocidad máxima de 31.5 nudos. 

Scharnhorst en puerto cuando se completó por primera vez, alrededor de principios de 1939. Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.

Construcción

El contrato para Scharnhorst fue entregado a Kriegsmarinewerft en Wilhelmshaven. Establecido el 15 de junio de 1935, el nuevo buque de guerra se deslizó hacia abajo el año siguiente el 3 de octubre. Se puso en marcha el 9 de enero de 1939 con el Capitán Otto Ciliax al mando, Scharnhorst Se desempeñó mal durante sus pruebas en el mar y mostró una tendencia a enviar grandes cantidades de agua sobre la proa. 

Esto frecuentemente condujo a problemas eléctricos con las torretas delanteras. Volviendo al patio, Scharnhorst se sometieron a modificaciones significativas que incluyeron la instalación de un arco más alto, una tapa de embudo inclinada y un hangar ampliado. Además, el mástil principal de la nave se desplazó más a popa. Cuando este trabajo se completó en noviembre, Alemania ya había comenzado la Segunda Guerra Mundial..

Scharnhorst

Visión general:

• Nación: Alemania
• Tipo: Acorazado / crucero de batalla
• Astillero: Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven
• Acostado: 15 de junio de 1935
• Lanzado: 3 de octubre de 1936
• Oficial: 7 de enero de 1939
• Destino: Hundido el 26 de diciembre de 1943, Batalla del Cabo Norte

Especificaciones:

• Desplazamiento: 32,600 toneladas
• Longitud: 771 pies.
• Haz: 98 pies.
• Sequía: 32 pies.
• Propulsión: 3 turbinas de vapor con engranajes Brown, Boveri y Cie
• Velocidad: 31 nudos
• Rango: 7.100 millas a 19 nudos
• Complemento: 1,669 hombres

Armamento:

Pistolas

• 9 × 28 cm / 54.5 (11 pulgadas) SK C / 34
• 12 × 15 cm / 55 (5.9 ") SK C / 28
• 14 × 10.5 cm / 65 (4.1 pulgadas) SK C / 33
• 16 × 3,7 cm / L83 (1,5 ") SK C / 30
• 10 (más tarde 16) × 2 cm / 65 (0.79 ") C / 30 o C / 38
• 6 tubos de torpedos de 533 mm

Aeronave

• 3 × Arado Ar 196A

En acción 

Iniciando operaciones activas bajo el liderazgo del Capitán Kurt-César Hoffman, Scharnhorst unido Gneisenau, el crucero ligero Köln, y nueve destructores para una patrulla entre las Islas Feroe e Islandia a finales de noviembre. Con la intención de alejar a la Royal Navy de su búsqueda de Almirante Graf Spee en el Atlántico Sur, la salida vio Scharnhorst hundir el crucero auxiliar Rawalpindi el 23 de noviembre. Perseguido por una fuerza que incluía el crucero de batalla HMS capucha y los acorazados HMS Rodney, HMS Nelson, y los franceses Dunkerque, El escuadrón alemán escapó de regreso a Wilhelmshaven. Llegando al puerto, Scharnhorst se sometió a una revisión y reparó los daños sufridos por los mares pesados.

Noruega

Después de los ejercicios de entrenamiento en el Báltico durante el invierno., Scharnhorst y Gneisenau navegó para participar en la invasión de Noruega (Operación Weserübung) Después de evadir los ataques aéreos británicos el 7 de abril, los barcos se enfrentaron al crucero de batalla británico HMS Renombre fuera de Lofoten. En una pelea corriendo, ScharnhorstEl radar no funciona bien, lo que dificulta el alcance del barco enemigo.. 

Después Gneisenau sufrieron varios golpes, las dos naves utilizaron el mal tiempo para cubrir su retirada. Reparados en Alemania, los dos barcos regresaron a aguas noruegas a principios de junio y hundieron una corbeta británica el 8 de junio. A medida que avanzaba el día, los alemanes localizaron el operador HMS Glorioso y los destructores HMS Acasta y HMS Ardiente. Cerrando con las tres naves, Scharnhorst y Gneisenau hundió los tres pero no antes Acasta golpeó al primero con un torpedo. 

Scharnhorst toma agua sobre la proa mientras navega en los mares pesados, posiblemente durante la salida del Atlántico de enero a marzo de 1941. Una torreta de cañón gemelo de 150 mm está en primer plano. Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.

El golpe mató a 48 marineros, atascó la torreta de popa, y causó grandes inundaciones que deshabilitaron la maquinaria y condujeron a una lista de 5 grados. Obligado a hacer reparaciones temporales en Trondheim, Scharnhorst soportó múltiples ataques aéreos desde aviones británicos terrestres y HMS Ark Royal. Partiendo hacia Alemania el 20 de junio, navegó hacia el sur con una fuerte escolta y una extensa cobertura de caza. Esto resultó necesario ya que los sucesivos ataques aéreos británicos fueron rechazados. Entrando al patio en Kiel, reparaciones en Scharnhorst tardó alrededor de seis meses en completarse.

En el atlántico

En enero de 1941, Scharnhorst y Gneisenau se deslizó hacia el Atlántico para comenzar la Operación Berlín. Comandada por el almirante Günther Lütjens, la operación pidió que los barcos atacaran los convoyes aliados. Aunque dirigía una fuerza poderosa, Lütjens se vio obstaculizado por órdenes que le prohibieron atacar a las naves capitales aliadas. 

Al encontrarse con convoyes el 8 de febrero y el 8 de marzo, interrumpió ambos ataques cuando se vieron a los acorazados británicos. Girando hacia el Atlántico medio, Scharnhorst hundió un buque de carga griego antes de encontrar un convoy disperso el 15 de marzo. Durante los siguientes días, destruyó otros nueve buques antes de la llegada del acorazado HMS Rey george v y Rodney obligó a Lütjens a retirarse. 

Al llegar a Brest, Francia, el 22 de marzo, el trabajo pronto comenzó ScharnhorstLa maquinaria que había resultado problemática durante la operación. Como resultado, el buque no estaba disponible para apoyar la Operación Rheinübung que involucraba al nuevo acorazado. Bismarck que puede.

Channel Dash

Moviéndose hacia el sur a La Rochelle, Scharnhorst sufrió cinco ataques con bombas durante un ataque aéreo el 24 de julio. Causando grandes daños y una lista de 8 grados, el barco regresó a Brest para su reparación. En enero de 1942, Hitler dirigió que Scharnhorst, Gneisenau, y el crucero pesado Prinz Eugen regresar a Alemania en preparación para las operaciones contra convoyes a la Unión Soviética. Bajo el mando general de Ciliax, los tres barcos se hicieron a la mar el 11 de febrero con la intención de atravesar las defensas británicas en el Canal de la Mancha.. 

Inicialmente evitando ser detectado por las fuerzas británicas, el escuadrón luego fue atacado. Mientras fuera del Escalda, Scharnhorst Golpeó una mina lanzada por el aire a las 3:31 PM que causó daños en el casco, así como atascó una torreta y varias otras monturas de armas y dejó sin corriente eléctrica. Se detuvieron, se realizaron reparaciones de emergencia que permitieron que la embarcación se pusiera en marcha a velocidad reducida dieciocho minutos más tarde.. 

A las 10:34 p.m., Scharnhorst golpeó una segunda mina mientras estaba cerca de Terschelling. Nuevamente desactivado, la tripulación pudo hacer girar una hélice y la nave entró cojeando en Wilhelmshaven a la mañana siguiente. Movido a un dique seco flotante, Scharnhorst permaneció fuera de acción hasta junio.

De vuelta a Noruega

En agosto de 1942, Scharnhorst comenzó ejercicios de entrenamiento con varios submarinos. Durante estas maniobras chocó con U-523 que requería un regreso al dique seco. Surgiendo en septiembre, Scharnhorst entrenado en el Báltico antes de navegar a Gotenhafen (Gdynia) para recibir nuevos timones. 

Después de dos intentos abortados durante el invierno de 1943, el barco se trasladó al norte a Noruega en marzo y se reunió con Lützow y el acorazado Tirpitz cerca de Narvik Cambiando a Altafjord, los barcos realizaron una misión de entrenamiento a Bear Island a principios de abril. El 8 de abril, Scharnhorst fue sacudido por una explosión en un espacio de maquinaria auxiliar de popa que mató e hirió a 34 marineros. Reparado, él y sus consortes estuvieron en gran parte inactivos durante los próximos seis meses debido a la escasez de combustible.. 

Scharnhorst en el fiordo de Alta, Noruega, alrededor de marzo-diciembre de 1943. Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.

Batalla del Cabo Norte

Salida el 6 de septiembre con Tirpitz, Scharnhorst navegó hacia el norte y bombardeó las instalaciones aliadas en Spitzbergen. Tres meses después, el Gran Almirante Karl Doenitz ordenó a los buques alemanes en Noruega atacar convoyes aliados que navegaban hacia y desde la Unión Soviética. Como Tirpitz fue dañado, la fuerza de ataque alemana consistió en Scharnhorst y cinco destructores bajo el mando del contralmirante Erich Bey.

Al recibir informes de reconocimiento aéreo del convoy JW 55B, Bey partió de Altafjord el 25 de diciembre con la intención de atacar al día siguiente. Moviéndose contra su objetivo, no sabía que el Almirante Sir Bruce Fraser había tendido una trampa con el objetivo de eliminar el barco alemán. Detector Scharnhorst alrededor de las 8:30 a.m. del 26 de diciembre, la fuerza del vicealmirante Robert Burnett, que consiste enel crucero pesado HMS Norfolk y cruceros ligeros HMS Belfast y HMS Sheffield, cerrado con el enemigo en un clima cada vez más pobre para abrir la Batalla del Cabo Norte. 

Comenzando el fuego, lograron desactivar ScharnhorstEl radar de. En una batalla en curso, Bey intentó dar la vuelta a los cruceros británicos antes de decidir regresar al puerto a las 12:50 p.m. Persiguiendo al enemigo, Burnett transmitió la posición del barco alemán a Fraser, que estaba cerca del buque de guerra HMS. duque de York, el crucero ligero HMS Jamaica, y cuatro destructores. A las 4:17 p.m., Fraser localizó Scharnhorst en el radar y ordenó a sus destructores avanzar para lanzar un ataque de torpedos. Con el radar apagado, el barco alemán fue tomado por sorpresa cuando duque de Yorklas armas de fuego comenzaron a anotar golpes. 

Apartándose, Scharnhorst redujo el alcance con los cruceros de Burnett que se unieron a la batalla. A medida que se desarrollaba la pelea, la nave de Bey fue maltratada por los cañones británicos y sufrió cuatro torpedos. Con Scharnhorst Dañado críticamente y la proa parcialmente sumergida, Bey ordenó el abandono del barco a las 7:30 PM. A medida que se emitieron estas órdenes, otro ataque con torpedos anotó varios golpes más en los afectados Scharnhorst. Alrededor de las 7:45 p.m., una explosión masiva atravesó el barco y se deslizó bajo las olas. Corriendo hacia adelante, los buques británicos solo pudieron rescatar a 36 de Scharnhorstla tripulación de 1.968 hombres.