Segunda Guerra Mundial PT-109

PT-109 era un PT-103 torpedero de motor de clase construido para la Marina de los EE. UU. en 1942. Al entrar en servicio más tarde ese año, sirvió en el Teatro Pacífico de la Segunda Guerra Mundial. PT-109 ganó fama bajo el mando del teniente (grado junior) John F. Kennedy cuando fue atacado por el destructor japonés Amagiri el 2 de agosto de 1943. Tras el hundimiento, Kennedy trabajó incansablemente para llevar a los sobrevivientes a tierra y se esforzó por rescatarlos. Exitoso en sus esfuerzos, recibió la Medalla de la Marina y el Cuerpo de Marines.

Diseño y construcción

PT-109 se estableció el 4 de marzo de 1942 en Bayonne, Nueva Jersey. Construido por la Compañía de Lanzamiento Eléctrico (Elco), el barco fue el séptimo barco en los 80 pies. PT-103-clase. Lanzado el 20 de junio, fue entregado a la Marina de los EE. UU. Al mes siguiente y equipado en el Brooklyn Navy Yard. Poseer un casco de madera construido con dos capas de tablas de caoba., PT-109 podía alcanzar velocidades de 41 nudos y funcionaba con tres motores Packard de 1.500 hp.

Impulsado por tres hélices, PT-109 montó una serie de silenciadores en el espejo de popa para reducir el ruido del motor y permitir que la tripulación detecte los aviones enemigos. Típicamente tripulado por una tripulación de 12 a 14, PT-109El armamento principal consistía en cuatro tubos de torpedos de 21 pulgadas que utilizaban torpedos Mark VIII. Montados dos a un lado, estos se balancearon fuera de borda antes de disparar.

El PT-109 se colocó a bordo del Liberty Ship Joseph Stanton, en el Norfolk Navy Yard, Virginia, el 20 de agosto de 1942. Observe los fuertes apoyos en la popa del barco PT y en su cubierta, para evitar el movimiento mientras es transportada al Pacífico. También tenga en cuenta sus tubos de torpedos, silenciadores de motor y soporte de pistola de 20 mm, con 109 pintados en él. Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.

Además, los barcos PT de esta clase poseían un cañón Oerlikon de 20 mm en popa para su uso contra aeronaves enemigas, así como dos monturas giratorias con doble calibre .50. ametralladoras cerca de la cabina. Completando el armamento de la nave había dos cargas de profundidad Mark VI que se colocaron delante de los tubos de torpedos. Después de completar el trabajo en Brooklyn, PT-109 fue enviado al Escuadrón 5 del Motor Torpedo Boat (MTB) en Panamá.

PT-109

• Nación: Estados Unidos
• Tipo: Torpedero de patrulla
• Astillero: Elco - Bayonne, NJ
• Acostado: 4 de marzo de 1942
• Lanzado: 20 de junio de 1942
• Destino: Hundido el 2 de agosto de 1943

Especificaciones

• Desplazamiento: 56 toneladas
• Longitud: 80 pies.
• Haz: 20 pies 8 pulgadas.
• Sequía: 3 pies 6 pulgadas.
• Velocidad: 41 nudos
• Complemento: 12-14 hombres

Armamento

• 4 tubos de torpedos de 21 "(4 x torpedos Mark VIII)
• 4 x .50 cal. ametralladoras
• 1 cañón de 20 mm
• 1 cañón de 37 mm

Historia operacional

Llegando en septiembre de 1942, PT-109El servicio en Panamá resultó breve ya que se le ordenó unirse a MTB 2 en las Islas Salomón un mes después. Embarcado a bordo de un buque de carga, llegó al puerto de Tulagi a finales de noviembre. Unirse a la Flotilla de MTB del Comandante Allen P. Calvert 1, PT-109 comenzó a operar desde la base en Sesapi y realizó misiones destinadas a interceptar los barcos del "Tokyo Express", que entregaban refuerzos japoneses durante la Batalla de Guadalcanal. Comandado por el teniente Rollins E. Westholm, PT-109 vi combate por primera vez en la noche del 7 al 8 de diciembre.

PT-109 estibado a bordo del Liberty Ship Joseph Stanton para su transporte al Pacífico. Fotografiado en el Norfolk Navy Yard, VA, 20 de agosto de 1942. Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.

Atacando a un grupo de ocho destructores japoneses, PT-109 y otros siete barcos PT lograron obligar al enemigo a retirarse. Durante las próximas semanas, PT-109 participó en operaciones similares en la región y realizó ataques contra objetivos costeros japoneses. Durante un ataque de este tipo el 15 de enero, el bote fue atacado por las baterías costeras enemigas y fue agujereado tres veces. En la noche del 1 y 2 de febrero, PT-109 participó en un gran enfrentamiento que involucró a 20 destructores japoneses mientras el enemigo trabajaba para evacuar a las fuerzas de Guadalcanal.

Con la victoria en Guadalcanal, las fuerzas aliadas comenzaron la invasión de las Islas Russell a finales de febrero. Durante estas operaciones, PT-109 ayudó a escoltar transportes y proporcionó seguridad en alta mar. En medio de la lucha a principios de 1943, Westholm se convirtió en el oficial de operaciones de la flotilla y dejó al Alférez Bryant L. Larson al mando de PT-109. La tenencia de Larson fue breve y salió del bote el 20 de abril. Cuatro días después, el teniente John F. Kennedy fue asignado al mando PT-109. Hijo del destacado político y empresario Joseph P. Kennedy, llegó de MTB 14 a Panamá..

Bajo Kennedy

Durante los próximos dos meses, PT-109 realizó operaciones en las Islas Russell en apoyo de los hombres en tierra. El 16 de junio, el bote, junto con varios otros, se trasladó a una base avanzada en la isla Rendova. Esta nueva base se convirtió en blanco de aviones enemigos y el 1 de agosto, 18 bombarderos atacaron. La incursión hundió dos barcos PT e interrumpió las operaciones. A pesar del ataque, se reunió una fuerza de quince botes PT en respuesta a la información de que cinco destructores japoneses realizarían una carrera desde Bougainville a Vila, Isla Kolombangara esa noche (Mapa).

Antes de partir, Kennedy ordenó un campo de armas de 37 mm montado en el bote. Despliegue en cuatro secciones, PT-159 fue el primero en hacer contacto con el enemigo y atacó en concierto con PT-157. Gastando sus torpedos, los dos barcos se retiraron. En otra parte, Kennedy patruló sin incidentes hasta que vio disparos a lo largo de la costa sur de Kolombangara..

Teniente (j.g.) John F. Kennedy a bordo del PT-109. Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.

Cita con PT-162 y PT-169, pronto recibió órdenes de mantener su patrulla normal. Debido al este de la isla de Ghizo, PT-109 giró hacia el sur y dirigió la formación de tres botes. Moviéndose a través del estrecho de Blackett, los tres barcos PT fueron vistos por el destructor japonés. Amagiri. Volviendo a interceptar, el teniente comandante Kohei Hanami se lanzó sobre los barcos estadounidenses a gran velocidad..

Al ver al destructor japonés a unas 200-300 yardas, Kennedy intentó pasar a estribor preparatorio para disparar torpedos. Demasiado lento, PT-109 fue embestido y cortado por la mitad Amagiri. Aunque el destructor sufrió daños menores, regresó con seguridad a Rabaul, Nueva Bretaña, a la mañana siguiente, mientras los barcos PT sobrevivientes huyeron de la escena. Tirado al agua, dos de PT-109La tripulación murió en la colisión. Mientras la mitad delantera del bote permanecía a flote, los sobrevivientes se aferraron a ella hasta que amaneció.

Rescate

Consciente de que la sección delantera pronto se hundiría, Kennedy hizo un flotador usando una madera del soporte de cañón de 37 mm. Colocando a los maquinistas gravemente quemados Mate 1 / c Patrick MacMahon y dos no nadadores a bordo de la carroza, los sobrevivientes lograron evadir las patrullas japonesas y aterrizaron en la deshabitada Isla Plum Pudding. Durante las siguientes dos noches, Kennedy y el Alférez George Ross intentaron sin éxito señalar a patrullar embarcaciones PT con una linterna de batalla rescatada.

Con sus provisiones agotadas, Kennedy trasladó a los sobrevivientes a la cercana isla de Olasana, que poseía cocos y agua. Buscando comida adicional, Kennedy y Ross nadaron hacia Cross Island, donde encontraron algo de comida y una pequeña canoa. Usando la canoa, Kennedy entró en contacto con dos isleños locales pero no pudo llamar su atención..

Estos resultaron ser Biuku Gasa y Eroni Kumana, quienes habían sido enviados por el subteniente Arthur Reginald Evans, un observador de la costa australiano en Kolombangara, que había visto PT-109 explotar después de la colisión con Amagiri. En la noche del 5 de agosto, Kennedy llevó la canoa al Pasaje Ferguson para tratar de contactar a un barco PT que pasaba. Sin éxito, regresó para encontrar a Gasa y Kumana reuniéndose con los sobrevivientes..

Después de convencer a los dos hombres de que eran amigos, Kennedy les dio dos mensajes, uno escrito en una cáscara de coco, para llevar a los observadores de la costa en Wana Wana. Al día siguiente, ocho isleños regresaron con instrucciones de llevar a Kennedy a Wana Wana. Después de dejar suministros para los sobrevivientes, transportaron a Kennedy a Wana Wana, donde se puso en contacto con PT-157 en el Pasaje Ferguson. Al regresar a Olasana esa tarde, la tripulación de Kennedy fue transportada al barco PT y transportada a Rendova.

Consecuencias del hundimiento

Por sus esfuerzos por rescatar a sus hombres, Kennedy recibió la Medalla de la Marina y el Cuerpo de Marines. Con el ascenso político de Kennedy después de la guerra, la historia de PT-109 se hizo conocido y fue el tema de un largometraje en 1963. Cuando se le preguntó cómo se convirtió en un héroe de guerra, Kennedy respondió: "Fue involuntario. Hundieron mi barco". El naufragio de PT-109 fue descubierto en mayo de 2002 por el conocido arqueólogo y oceanógrafo subacuático Dr. Robert Ballard.