¿Quién inventó la bujía?

Algunos historiadores han informado que Edmond Berger, quien inventó una bujía temprana (a veces en inglés británico llamada bujía) el 2 de febrero de 1839. Sin embargo, Edmond Berger no patentó su invención..

Y dado que las bujías se usan en motores de combustión interna y en 1839 estos motores se encontraban en los primeros días de la experimentación. Por lo tanto, la bujía de Edmund Berger, si existiera, también habría tenido que ser de naturaleza muy experimental o tal vez la fecha fue un error.

¿Qué es una bujía??

Según Britannica, una bujía o bujía es "un dispositivo que encaja en la culata de un motor de combustión interna y lleva dos electrodos separados por un espacio de aire a través del cual se descarga la corriente de un sistema de encendido de alta tensión para formar una chispa para encender el combustible ".

Más específicamente, una bujía tiene una carcasa metálica roscada que está aislada eléctricamente de un electrodo central por un aislante de porcelana. El electrodo central está conectado por un cable fuertemente aislado al terminal de salida de una bobina de encendido. La carcasa metálica de la bujía se atornilla en la culata del motor y, por lo tanto, se conecta a tierra.

El electrodo central sobresale a través del aislador de porcelana hacia la cámara de combustión, formando uno o más espacios de chispa entre el extremo interno del electrodo central y generalmente una o más protuberancias o estructuras unidas al extremo interno de la carcasa roscada y designa el lado, tierra o suelo electrodos.

Cómo funciona la bujía

El enchufe está conectado al alto voltaje generado por una bobina de encendido o magneto. A medida que la corriente fluye desde la bobina, se desarrolla un voltaje entre los electrodos central y lateral. Inicialmente, no puede fluir corriente porque el combustible y el aire en el espacio es un aislante. Pero a medida que el voltaje aumenta aún más, comienza a cambiar la estructura de los gases entre los electrodos..

Una vez que el voltaje excede la fuerza dieléctrica de los gases, los gases se ionizan. El gas ionizado se convierte en un conductor y permite que la corriente fluya a través del espacio. Las bujías generalmente requieren un voltaje de 12,000-25,000 voltios o más para "disparar" correctamente, aunque puede llegar a 45,000 voltios. Suministran mayor corriente durante el proceso de descarga, lo que resulta en una chispa más caliente y de mayor duración..

A medida que la corriente de electrones aumenta a través de la brecha, aumenta la temperatura del canal de chispa a 60,000 K. El intenso calor en el canal de chispa hace que el gas ionizado se expanda muy rápidamente, como una pequeña explosión. Este es el "clic" que se escucha al observar una chispa, similar a los rayos y los truenos..

El calor y la presión obligan a los gases a reaccionar entre sí. Al final del evento de chispa, debe haber una pequeña bola de fuego en la brecha de chispa a medida que los gases se queman solos. El tamaño de esta bola de fuego o grano depende de la composición exacta de la mezcla entre los electrodos y el nivel de turbulencia de la cámara de combustión en el momento de la chispa. Un núcleo pequeño hará que el motor funcione como si el tiempo de encendido estuviera retrasado, y uno grande como si el tiempo estuviera avanzado.