Guerra de Vietnam USS Oriskany (CV-34)

• Nación: Estados Unidos
• Tipo: Portaaviones
• Astillero: Astillero Naval de Nueva York
• Acostado: 1 de mayo de 1944
• Lanzado: 13 de octubre de 1945
• Oficial: 25 de septiembre de 1950
• Destino: Hundido como un arrecife artificial en 2006

Especificaciones

• Desplazamiento: 30,800 toneladas
• Longitud: 904 pies.
• Haz: 129 pies.
• Sequía: 30 pies, 6 pulgadas.
• Propulsión: 8 × calderas, 4 turbinas con engranaje Westinghouse, 4 ejes
• Velocidad: 33 nudos
• Rango: 20,000 millas a 15 nudos
• Complemento: 2,600 hombres

Aeronave

• 90-100 aviones

Construcción del USS Oriskany (CV-34)

Establecido en el Astillero Naval de Nueva York el 1 de mayo de 1944, USS Oriskany (CV-34) estaba destinado a ser un "casco largo" Essex-portaaviones de clase. El nombre de la batalla de Oriskany de 1777, que se libró durante la Revolución Americana, se lanzó el 13 de octubre de 1945, con Ida Cannon como patrocinador. Con el final de la Segunda Guerra Mundial, trabaje en Oriskany se detuvo en agosto de 1947 cuando el buque estaba completo en un 85%. Evaluando sus necesidades, la Marina de los Estados Unidos rediseñó Oriskany servir como prototipo para el nuevo programa de modernización SCB-27. Esto requería la instalación de catapultas más potentes, ascensores más fuertes, un nuevo diseño de isla y la adición de ampollas al casco. Muchas de las actualizaciones realizadas durante el programa SCB-27 estaban destinadas a permitir que el transportista manejara los aviones a reacción que estaban entrando en servicio. Terminado en 1950, Oriskany fue comisionado el 25 de septiembre con el Capitán Percy Lyon al mando.

Implementaciones tempranas

Saliendo de Nueva York en diciembre, Oriskany llevó a cabo entrenamientos y ejercicios de agitación en el Atlántico y el Caribe a principios de 1951. Con estos resultados completos, el transportista se embarcó en Carrier Air Group 4 y comenzó a desplegarse en el Mediterráneo con la 6ª Flota en mayo. Regresando en noviembre, Oriskany Entró en el patio para una revisión que vio cambios en su isla, cubierta de vuelo y sistema de dirección. Con la finalización de este trabajo en mayo de 1952, el barco recibió órdenes de unirse a la Flota del Pacífico. En lugar de usar el Canal de Panamá, Oriskany navegó por Sudamérica e hizo escala en los puertos de Río de Janeiro, Valparaíso y Callao. Después de realizar ejercicios de entrenamiento cerca de San Diego, Oriskany cruzó el Pacífico para apoyar a las fuerzas de las Naciones Unidas durante la Guerra de Corea.

Corea

Después de un puerto en Japón, Oriskany se unió a la Fuerza de Tarea 77 frente a la costa de Corea en octubre de 1952. Comenzando los ataques aéreos contra objetivos enemigos, el avión del portaaviones atacó posiciones de tropas, líneas de suministro y emplazamientos de artillería. Adicionalmente, OriskanyLos pilotos tuvieron éxito en la lucha contra los combatientes chinos MiG-15. Con la excepción de una breve revisión en Japón, el transportista permaneció en acción hasta el 22 de abril de 1953, cuando salió de la costa coreana y se dirigió a San Diego. Por su servicio en la guerra de Corea, Oriskany fue galardonado con dos estrellas de batalla. Durante el verano en California, el transportista se sometió a mantenimiento de rutina antes de regresar a Corea en septiembre. Operando en el Mar de Japón y el Mar de China Oriental, trabajó para mantener la paz incómoda que se había establecido en julio.

En el pacifico

Después de otro despliegue del Lejano Oriente, Oriskany llegó a San Francisco en agosto de 1956. Desarmado el 2 de enero de 1957, ingresó al patio para someterse a una modernización SCB-125A. Esto vio la adición de una cubierta de vuelo en ángulo, proa cerrada para huracanes, catapultas de vapor y ascensores mejorados. Tomando más de dos años para completar, Oriskany fue comisionado el 7 de marzo de 1959, con el Capitán James M. Wright al mando. Después de realizar un despliegue en el Pacífico occidental en 1960, Oriskany fue revisado al año siguiente y se convirtió en el primer transportista en recibir el nuevo Sistema de Datos Tácticos Navales de la Marina de los EE. UU. En 1963, Oriskany llegó a la costa de Vietnam del Sur para salvaguardar los intereses estadounidenses luego de un golpe de estado que derrocó al presidente Ngo Dinh Diem.

guerra de Vietnam

Revisado en el astillero naval de Puget Sound en 1964, Oriskany realizó un curso de actualización frente a la costa oeste antes de ser dirigido a navegar hacia el Pacífico occidental en abril de 1965. Esto fue en respuesta a la entrada estadounidense en la Guerra de Vietnam. Llevando en gran medida un ala de aire equipada con LTV F-8A Crusaders y Douglas A4D Skyhawks, Oriskany comenzó operaciones de combate contra objetivos norvietnamitas como parte de la Operación Rolling Thunder. Durante los siguientes meses, el transportista operó desde la estación Yankee o Dixie dependiendo de los objetivos a atacar. Volando sobre 12,000 salidas de combate, Oriskany ganó la Mención de Unidad de la Armada por su desempeño.

Un fuego mortal

Regresando a San Diego en diciembre de 1965, Oriskany se sometió a una revisión antes de volver a viajar a Vietnam. Al reanudar las operaciones de combate en junio de 1966, el transportista fue golpeado por una tragedia más tarde ese año. El 26 de octubre, estalló un incendio masivo cuando una bengala de paracaídas de magnesio mal manejada se encendió en el armario de bengalas delantero de Hangar Bay 1. Esta bengala condujo a la explosión de alrededor de 700 bengalas en el casillero. El fuego y el humo se extendieron rápidamente por la parte delantera de la nave. Aunque los equipos de control de daños finalmente pudieron extinguir el fuego, mató a 43 hombres, muchos de ellos pilotos, e hirió a 38. Navegando a Subic Bay, Filipinas, los heridos fueron retirados de Oriskany y el transportista dañado comenzó el viaje de regreso a San Francisco.

De vuelta a Vietnam

Reparado, Oriskany regresó a Vietnam en julio de 1967. Sirvió como buque insignia de la división de transportistas 9 y reanudó las operaciones de combate desde la estación Yankee el 14 de julio. El 26 de octubre de 1967, uno de OriskanyLos pilotos, el teniente comandante John McCain, fueron derribados sobre Vietnam del Norte. Como futuro senador y candidato presidencial, McCain soportó más de cinco años como prisionero de guerra. Como se había convertido en un patrón, Oriskany completó su gira en enero de 1968 y se sometió a una revisión en San Francisco. Completo, llegó de Vietnam en mayo de 1969. Operando desde la estación Yankee, OriskanyLa aeronave atacó objetivos en el rastro de Ho Chi Minh como parte de la Operación Steel Tiger. Volando en misiones de ataque durante el verano, el transportista zarpó hacia Alameda en noviembre. En dique seco durante el invierno, Oriskany se actualizó para manejar el nuevo avión de ataque LTV A-7 Corsair II.

Este trabajo completo, Oriskany comenzó su quinto despliegue en Vietnam el 14 de mayo de 1970. Continuando con los ataques en el rastro de Ho Chi Minh, el ala aérea del portaaviones también realizó ataques de distracción como parte de la misión de rescate de Son Tay en noviembre. Después de otra revisión en San Francisco ese diciembre, Oriskany partió para su sexta gira fuera de Vietnam. En el camino, el transportista encontró cuatro bombarderos estratégicos Tupolev TU-95 Bear soviéticos al este de Filipinas. Lanzamiento, luchadores de Oriskany Sombra el avión soviético mientras se movían por la zona. Al completar su despliegue en noviembre, el transportista siguió su patrón habitual de mantenimiento en San Francisco antes de regresar a Vietnam en junio de 1972. Aunque Oriskany fue dañado en una colisión con el buque de municiones USS Nitro el 28 de junio permaneció en la estación y participó en la Operación Linebacker. Continuando golpeando objetivos enemigos, el avión del portaaviones permaneció activo hasta el 27 de enero de 1973, cuando se firmaron los Acuerdos de Paz de París..

Jubilación

Después de realizar huelgas finales en Laos a mediados de febrero, Oriskany zarpó hacia Alameda a fines de marzo. Reacondicionándose, el transportista comenzó una nueva misión al Pacífico occidental que lo vio operar en el Mar del Sur de China antes de realizar un entrenamiento en el Océano Índico. El barco permaneció en la región hasta mediados de 1974. Al ingresar al astillero naval de Long Beach en agosto, el trabajo comenzó a revisar al transportista. Terminado en abril de 1975, Oriskany realizó un despliegue final en el Lejano Oriente más tarde ese año. Al regresar a casa en marzo de 1976, fue designado para la desactivación al mes siguiente debido a los recortes presupuestarios de defensa y su vejez. Desarmado el 30 de septiembre de 1976, Oriskany fue retenido en reserva en Bremerton, WA hasta ser eliminado de la Lista de la Marina el 25 de julio de 1989.

Vendido por chatarra en 1995, Oriskany fue reclamado por la Marina de los EE. UU. dos años después, ya que el comprador no había avanzado en la demolición del barco. Llevado a Beaumont, TX, la Marina de los EE. UU. Anunció en 2004 que el barco sería entregado al Estado de Florida para su uso como arrecife artificial. Después de una extensa remediación ambiental para eliminar sustancias tóxicas del recipiente., Oriskany fue hundido frente a las costas de Florida el 17 de mayo de 2006. El buque más grande que se utilizará como arrecife artificial, el transportista se ha vuelto popular entre los buceadores recreativos.

Fuentes Seleccionadas

• NavSource: USS Oriskany
• Oriskany Historia
• DANFS: USS Oriskany (CV-34)